Morris Twenty Five. Très rare, grande Morris.

Vous avez maintenant la possibilité d'acquérir l'une des rares grandes Morris construites. Les connaisseurs savent que Morris a construit principalement des véhicules de petite et moyenne taille. Cette Twenty-Five possède le plus gros moteur jamais construit par Morris pour une voiture particulière, avec une cylindrée de 3,5 litres et 6 cylindres. Le carter d'huile contient un volume incroyable de 10 litres d'huile moteur et près de 20 litres de liquide de refroidissement. Avec plus de 80 chevaux SAE, il était alors possible de dépasser les 120 km/h.
Ce véhicule est également équipé d'un « sliding-roof », c'est-à-dire d'un grand toit ouvrant.  En outre, il y a beaucoup de détails intéressants à découvrir, comme les déflecteurs d'origine au-dessus des vitres latérales qui sont faits de verre. Cela existait déjà à l'époque. Il y a aussi le beau compteur de vitesse carré de style ArtDeco.  Une voiture à découvrir.
Le Morris Register anglais n'a enregistré que trois exemplaires de ce modèle de la série 2. L'un d'entre eux est celui-ci.
La voiture dispose déjà d'une homologation allemande §21 et d'un certificat H et peut donc être immatriculée sur des plaques H.
Elle est équipée d'un système de clignotement qui est combiné avec les clignotants, les lampes des clignotants clignotent alors également.
La voiture fonctionne et se conduit bien, mais il n'est pas si facile de déplacer ce véhicule assez grand sur une route accidentée, il a besoin d'être guidé d'une main ferme. Les personnes de grande taille ont un peu plus de facilité à regarder par-dessus le long et haut capot.
Le moteur continue de tourner à une vitesse de 30 km/h, même avec le rapport le plus élevé. La boîte de vitesses est facile à passer, aussi facile que possible pour une voiture de cette année. Il est possible de passer à la vitesse supérieure sans embrayage intermédiaire, et de rétrograder avec un accélérateur intermédiaire.
Comme chez Rolls-Royce par exemple, la voiture est équipée de crics hydrauliques intégrés.
La Morris est vraiment destinée aux spécialistes qui veulent une voiture anglaise spéciale que l'on ne peut pas voir à chaque réunion. Il est probable que vous serez toujours le seul en Allemagne.
Il est possible que la voiture ait été livrée pour la première fois en France.  Le compteur de vitesse indique « kilomètres ».  Une autre étape de sa « vie » a été la Suède avant qu'elle n'arrive en Allemagne.
Concernant l'état : comme décrit précédemment, la voiture est facile à conduire, elle a un « TÜV » jusqu'en octobre 2025. Nous avons parcouru quelques 100km sans problème avec elle. Le moteur semble bon, la boîte de vitesses passe bien, mais fait un bruit en première qui pourrait être normal. Les freins fonctionnent bien, les pneus sont sans flaques. Il y a quelques défauts de peinture et de carrosserie à signaler. La pression d'huile est très bonne lorsque la machine est froide, mais elle chute considérablement après quelques kilomètres.  Il peut être nécessaire de changer d'huile ou d'en rechercher la cause. Le bouchon d'eau du moteur a parfois tendance à laisser passer un peu d'eau de refroidissement. Le boîtier de direction devrait être étanchéifié. La jauge de carburant fonctionne parfois...  le toit ouvrant doit encore être équipé d'une barre de traction avec poignée.
Vous n'achetez pas un véhicule sans défaut, il faut simplement le savoir et y penser, je suis tout à fait ouvert à ce sujet. Mais vous achetez une vraie rareté et de nombreux connaisseurs intéressés vous demanderont de quel type de véhicule il s'agit.
Et les fans de voitures anglaises le savent bien : It's not broken ! It's British !
Si vous êtes intéressé, n'hésitez pas à me contacter pour toute question supplémentaire, à laquelle je me ferai un plaisir de répondre en détail par e-mail.
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