1934 Frazer-Nash Shelsley

Châssis 2141. Immatriculation BMP848. C'est l'un des sept châssis de Shelsley fabriqués et il est équipé de l'un des huit moteurs Gough à arbre à cames en tête équipés de deux surcompresseurs Centric. C'est l'ultime Frazer-Nash à transmission par chaîne.

Importée en Australie en 1979 par John Dymond, propriétaire de longue date de Penrite Oil, BMP848 semble être une voiture peu kilométrée et très originale, et elle est susceptible de participer à un certain nombre d'événements automobiles importants dans le monde entier. La voiture est bien documentée dans divers livres et publications de Frazer-Nash.

Une reconstruction mécanique complète de la voiture a été réalisée en grande partie au niveau du châssis, avec une petite quantité de travail encore nécessaire. L'essieu avant a été reconstruit avec de nouveaux pivots d'attelage et a été regarni et les freins rectifiés

La boîte conique d'origine a été entièrement reconstruite, avec un nouvel arbre de renvoi, une nouvelle couronne et un nouveau pignon, ainsi que de nouveaux pignons d'arbre de renvoi et de nouveaux crabots. Un nouvel essieu arrière de 1-5/8 » a été monté avec de nouveaux pignons. Les freins arrière ont également été regarnis et rectifiés.

Une caractéristique inhabituelle de la voiture est le boîtier de direction Bishop de meilleure qualité, et c'est l'une des rares 'Nash à en être équipée.

Lors du démontage du moteur Gough d'origine (# 7/110), il a été décidé que le carter et le couvercle de distribution étaient trop fragiles pour être réutilisés. Un carter de remplacement a donc été obtenu auprès de Patrick Blakeney-Edwards. Un nouveau couvercle de distribution a été fabriqué localement. Un nouveau vilebrequin, un volant d'inertie, des bielles et des pistons ont été fabriqués selon les besoins. Des travaux d'usinage importants ont été réalisés sur le moteur et quelques travaux supplémentaires sont nécessaires avant l'assemblage.

La carrosserie a conservé sa peinture et sa sellerie en cuir qui ont probablement été rafraîchies dans les années 1960 et présentent une patine agréable, ainsi qu'un ensemble complet d'instruments Smiths corrects et d'équipements électriques Bosch, y compris des commutateurs d'allumage doubles.

Veuillez noter que les pièces d'origine qui ont été remplacées sont incluses dans la vente de la voiture.

Il est rare de trouver sur le marché des voitures uniques avec une telle provenance. Bien qu'elle soit présentée à la vente comme un projet inachevé, le propriétaire actuel peut aider à terminer la reconstruction, si nécessaire.