1915 Rolls Royce Silver Ghost Alpine Eagle Sport Touring

1915 Rolls Royce Silver Ghost Alpine Eagle Sport Touring Car

• Numéro de châssis : 24CB
• Numéro de moteur : 15A
• Carrosserie originale par Maythorn and Son

Cette Rolls Royce 40/50 HP Silver Ghost Torpedo Tourer de 1915 porte le numéro de châssis 24 CB et le numéro de moteur 15A. Les archives indiquent que le châssis a été achevé pour des essais le 9 octobre 1915, ce qui en fait l’une des dernières Silver Ghost produites avant la Première Guerre mondiale, lorsque la production a été suspendue. Ce châssis a reçu la carrosserie de Maythorn and Sons, toujours présente sur ce véhicule aujourd’hui.

Au moment de sa construction, la Silver Ghost avait bénéficié de nombreuses améliorations depuis son lancement en 1907, dont le châssis 24CB profita. 24CB représentait non seulement le châssis le plus abouti à ce jour, mais il fut également désigné par l’usine comme un châssis spécial Colonial Alpine Eagle. Le châssis Alpine Eagle constituait la version haute performance de la Silver Ghost et fut produit en très petit nombre. Il se distinguait du châssis standard par des freins renforcés, une boîte de vitesses à quatre rapports avec des démultiplications plus longues, une colonne de direction spécifique avec une démultiplication différente et un angle de braquage plus bas, des ressorts plus légers et un moteur haute performance « réglé ». Ces châssis Alpine Eagle recevaient des carrosseries légères et sportives, généralement sous la forme de voitures de sport ou de torpedo-tourers. Cela contrastait avec la majorité des Rolls Royce, dotées de lourdes carrosseries fermées de luxe. Comme pour toutes les Silver Ghost, Rolls Royce fournissait uniquement le châssis roulant, le client choisissant ensuite un carrossier pour concevoir et réaliser une carrosserie selon ses goûts.

Une fois achevé, 24 CB reçut une carrosserie torpedo légère et sportive construite par Maythorn and Son, un carrossier britannique réputé. La carrosserie était conçue comme une voiture de tourisme sportive, avec un capot évasé, des portières basses et une cloison centrale enveloppante.

Le premier propriétaire de 24 CB fut le Commander Chilcott, RNAS. Pendant la Première Guerre mondiale, il est probable que 24 CB servit comme véhicule de reconnaissance entre 1915 et 1918. En août 1919, il fut vendu à son deuxième propriétaire, John Henderson Stewart de Dundee, Écosse. En 1925, Stewart confia la voiture à Perth Garage Ltd, qui la revendit au Dr. Alex Cowan. Deux ans plus tard, ce dernier la céda au Capitaine R.P. Cirmack, domicilié à Édimbourg et à Nairobi, au Kenya. Vers 1936, Cirmack fit reconstruire la voiture par Rolls Royce avant de l’expédier à sa résidence au Kenya. Il la revendit ensuite à Lord Delayere, qui l’utilisa sur son domaine de Soysampu. Elle passa ensuite entre les mains de Jack Pels, puis d’E.M. Hemsted, également au Kenya. Dans les années 1970, la voiture revint au Royaume-Uni et fut restaurée d’abord par Hofman & Mount Fort puis par Graham Ashley Carter. De retour en Grande-Bretagne, elle reçut l’immatriculation 7-GMO, qu’elle conserve encore aujourd’hui. En 2003, 24 CB fut vendue à Frank Miller, en Californie du Sud, avant d’être acquise en 2012 par la collection Bray.

Sous la propriété de Miller, la voiture fut méticuleusement entretenue et largement utilisée, principalement à l’étranger mais aussi aux États-Unis. En 2007, elle retourna au Royaume-Uni pour participer au centenaire de la Silver Ghost. Lors de cet événement, elle accomplit avec succès un rallye routier exigeant de 17 jours et 3 200 km. Depuis son entrée dans la collection actuelle, la voiture a également participé à plusieurs épreuves de longue distance et a été exposée lors d’événements prestigieux tels que l’Amelia Island Concours d’Elegance en Floride et le St. John’s Concours au Michigan.

La voiture est bien documentée tout au long de son histoire de près d’un siècle. Des photos d’usine du moteur en cours d’assemblage figurent dans l’ouvrage de référence « The Edwardian Rolls Royce » de John Fasal et Brian Goodman. Un cliché particulièrement intéressant montre le moteur de 25 CB équipé d’un vilebrequin spécialement équilibré, utilisé seulement sur environ cinq voitures encore existantes.

Aujourd’hui, 24 CB est considérée comme l’une des quelque vingt Silver Ghost d’avant-guerre encore existantes avec leur carrosserie, moteur et châssis d’origine. Cet exemplaire est bien connu et très estimé des spécialistes et collectionneurs de Silver Ghosts, qui le considèrent comme l’un des plus authentiques et des mieux documentés. Sa rareté est d’autant plus grande qu’il s’agit de l’un des rares exemplaires construits sur le très recherché châssis Colonial Alpine Eagle.

À l’examen, 24 CB demeure en excellent état. Sa restauration, bien que plus ancienne, a été améliorée mécaniquement et esthétiquement au cours des 15 dernières années, ce qui en fait une voiture qui se présente et se conduit encore remarquablement bien.

La carrosserie est en excellent état, conservant sa structure intérieure en bois ainsi que ses panneaux extérieurs et ailes en aluminium d’origine. L’intérieur en cuir noir montre des signes d’usage mais reste propre, présentable et fidèle aux matériaux et styles de garnissage de l’époque. La capote noire a été récemment refaite et se trouve en excellent état. Le radiateur en maillechort est exceptionnel. La voiture conserve ses phares d’époque « King of the Road » ainsi que ses feux d’ailes assortis et ses feux arrière « casque de plongeur ». La banquette arrière possède un pare-brise tonneau rabattable d’époque, assorti au pare-brise avant. Tous les accessoires sont en excellent état et plaqués nickel, conformément aux spécifications de la période. La voiture dispose également d’une malle arrière et d’un porte-bagages, ainsi que de boîtes à outils montées sur les ailes. Une housse tonneau sur mesure protège les sièges avant et arrière lorsqu’ils ne sont pas utilisés. Le manuel du propriétaire Rolls Royce d’origine est également présent.

Le moteur d’origine, numéro 15A, conserve son carburateur, son magnétos et d’autres éléments annexes. L’allumeur a été modifié pour accepter une allumage électronique moderne, rendant la conduite plus fiable. La cloison pare-feu porte toujours la plaque de châssis d’origine Rolls Royce, et la voiture conserve son immatriculation britannique 7-GMO.

Toutes les Silver Ghost sont considérées par les collectionneurs comme le summum de l’excellence automobile et comme les voitures de collection les plus désirables de l’avant-Seconde Guerre mondiale. Parmi toutes celles produites, les exemplaires d’avant-Première Guerre mondiale sont les plus recherchés, en particulier ceux ayant conservé leurs composants d’origine et une provenance documentée.

Le prix demandé est de 590 000 USD et la voiture se trouve dans la région de Detroit.

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Agent de vente autorisé pour la collection Bray.

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