1901 De Dion Bouton 4.5HP Vis a Vis

1901 De Dion-Bouton Type G Vis-à-Vis 4,5 HP – Datation VCC

• Immatriculation : BS8684
• Numéro de moteur : 6011
• Numéro de châssis : 1211
• Certificat de datation VCC n° 1335

Les premières De Dion-Bouton étaient du type « Vis-à-Vis », avec les occupants assis face à face, deux par deux. Les moteurs variaient en cylindrée, de 1,25 HP en 1896 jusqu’à 4,5 HP en 1900/1901. Tous ces moteurs se caractérisaient par des soupapes d’admission atmosphériques et une soupape d’échappement mécanique, associés à différents types de carburateurs, souvent fournis par Longuemare. Ils étaient réputés pour leur fiabilité et leur facilité d’entretien, une qualité attestée par le nombre important de moteurs encore existants aujourd’hui.

Le véhicule présenté ici est un bel exemplaire du modèle Type G 4,5 HP, produit entre la fin de l’année 1900 et 1902. Bien connu dans les cercles du VCC ainsi qu’aux Pays-Bas, où il a passé la majeure partie de sa vie, cet exemplaire superbement présenté présente certaines différences par rapport aux autres voitures de son type. Exportée neuve vers les Pays-Bas, la voiture fut vendue à B.A. Jansen Cycles, comme l’atteste la facture d’achat d’origine qui accompagne la vente. La voiture fut équipée en usine de roues arrière plus grandes de 30” x 3 1/2” (contre 26” x 3” en configuration standard), conçues pour une utilisation sur les routes plates du continent. Il s’agit du seul exemplaire survivant connu à bénéficier de cette modification.

La voiture poursuivit ensuite sa vie aux Pays-Bas entre les mains de ses trois propriétaires suivants (Messieurs Daams, Heringa et Laarman), bien que ce soit ce dernier qui présenta pour la première fois le véhicule au VCC de Grande-Bretagne au milieu de l’année 1973, avec l’objectif de participer au célèbre London to Brighton Veteran Car Run annuel. La voiture fut facilement datée de 1901, ce qui témoigne de son superbe état de conservation et de son authenticité. Le dossier comprend également d’anciennes photographies montrant le véhicule portant l’immatriculation N84, équipé d’une capote de type landau dont les fixations sont encore présentes aujourd’hui.

Il est indiqué que la voiture aurait bénéficié d’une restauration dans les années 1950, mais elle a surtout reçu un soin remarquable et une attention constante, avec des travaux sur la transmission (2003), la bielle et le coussinet de tête de bielle (2005), les rayons de roues (2010), ainsi qu’un rafraîchissement esthétique en 2011. Fait remarquable, la carrosserie ainsi que la sellerie demeurent d’origine. « BS8684 » a participé à de nombreux rallyes au fil des années, notamment à Bodensee, Vannes, au Lac Léman ainsi qu’au London to Brighton, qu’elle a terminé à cinq reprises.

Peu de De Dion-Bouton de 1901 équipées du plus gros moteur 4,5 HP subsistent aujourd’hui, et encore moins avec une provenance remontant au premier jour, une configuration unique et une carrosserie d’origine comme l’exemplaire présenté ici.

75 000 £ GBP