Voiture Panhard et Levassor 7HP Twin Cylinder 1903 a vendre

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Panhard et Levassor 7 HP bicylindre Rear Entrance Tonneau de 1903

Immatriculation : T3372
Numéro de moteur : 6376
Numéro de châssis : 6376
Certificat de datation VCC n° 486

Panhard et Levassor vendit sa première automobile en 1890, construite sous licence Daimler. Levassor obtint cette licence auprès de l’avocat parisien Édouard Sarazin, ami de Gottlieb Daimler et représentant de ses intérêts en France. Après la mort de Sarazin en 1887, Daimler chargea sa veuve Louise de poursuivre les activités de représentation de son défunt mari. C’est Louise, qui épousa Levassor en 1890, qui finalisa l’accord de licence avec Panhard et Levassor. Daimler et Levassor devinrent de proches amis et partagèrent leurs perfectionnements techniques.

Ces premières automobiles établirent de nombreux principes qui allaient devenir la norme, même si chacune d’elles constituait encore une réalisation particulière. Elles utilisaient une pédale d’embrayage commandant une boîte de vitesses entraînée par chaîne et possédaient également un radiateur monté à l’avant. Une Panhard et Levassor de 1895 est considérée comme la première automobile équipée d’une transmission moderne. Lors de l’épreuve Paris–Rouen de 1894, Alfred Vacheron dota sa voiture de 4 HP d’un volant, ce qui est considéré comme l’une des premières applications de ce principe.

En 1903, Panhard et Levassor était devenu l’un des principaux constructeurs d’automobiles de qualité en France et dans une grande partie de l’Europe. À cette époque, ses voitures étaient également commercialisées sous licence au Royaume-Uni. L’automobile aujourd’hui proposée est un exemplaire du populaire modèle bicylindre à moteur « Centaure » de 7 HP de 1903. Elle bénéficie du nouveau radiateur avec entourage introduit cette année-là, ainsi que de la disposition conventionnelle des pédales et de la boîte de vitesses entraînée par chaîne avec différentiel intégré, largement utilisée sur les Panhard à partir de 1900.

L’histoire ancienne du moteur 6376 révèle que la voiture fut vendue neuve en avril 1903 et livrée le 30 avril à M. Harvey Du Cros, à Londres. Du Cros était le distributeur exclusif des automobiles Panhard et Levassor au Royaume-Uni, et cet exemplaire fut l’une des premières voitures britanniques à quitter son showroom du 14 Regent Street, à Londres. Du Cros commercialisa un grand nombre de Panhard, dont la popularité était déjà bien établie au Royaume-Uni, sur un marché où elles rivalisaient notamment avec Napier, aussi bien en compétition que sur le plan commercial.

La correspondance conservée dans le dossier historique indique que la voiture reçut pour la première fois l’immatriculation « T3372 » en juillet 1912. Elle appartint ensuite à Court Garages, établi Belgrave Road à Torquay, jusqu’en 1936 au moins. Une photographie conservée dans le dossier la montre à cette époque. Son propriétaire suivant fut H. Garratt-Adams, d’Elmdon près de Birmingham. C’est durant cette période qu’apparut la première correspondance véritablement détaillée concernant la voiture. Elle fut soumise à une procédure de datation en mars 1954, au cours de laquelle elle fut acquise par M. L. G. Higham, de Warwick. M. Higham mena la procédure à son terme et la voiture fut officiellement datée de 1903, sous le certificat n° 486. Elle occupait manifestement une place importante au sein de la famille Higham. Elle changea brièvement de mains en 1962, lorsque Mme Audrey Payton, de Worthing dans le Sussex, en devint la propriétaire enregistrée, avant que Mme Antonia Higham ne la rachète en novembre 1965. C’est auprès de cette dernière que M. John Landless, membre éminent du VCC et futur propriétaire de longue date, acquit la voiture en 1967. Fait remarquable, elle demeura dans la famille Landless de 1967 à 2015, année où elle fut achetée par son propriétaire actuel.

La voiture est aujourd’hui proposée à la vente après avoir récemment participé à l’édition 2026 du Creepy Crawly et pris part aux onze dernières éditions du London to Brighton Veteran Car Run. Présentée dans un bon état d’utilisation, elle démarre facilement, offre des performances appréciables, transporte aisément quatre personnes et se distingue par la facilité de maniement de sa boîte de vitesses. Elle conserve plusieurs de ses composants essentiels, notamment son carburateur Krebs et ses lanternes Ducellier. Le certificat de datation du VCC accompagne la vente. Une Panhard et Levassor bicylindre est depuis longtemps considérée comme la voiture idéale pour participer à la plus ancienne manifestation automobile au monde. Cet exemplaire offre à son prochain propriétaire l’occasion d’ajouter son nom à la longue histoire de cette automobile.

1903 Panhard et Levassor 7 HP bicylindre Rear Entrance Tonneau

1903 Panhard et Levassor 7 HP bicylindre Rear Entrance Tonneau

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