c.1927 – Avions Voisin C11 | Autoworld 2026 | Auction & Motion | 10 Oct 2026

• Châssis n° 25399
• Carte grise française d’époque
• Véhicule vendu sans contrôle technique

« Une incroyable sortie de grange – moteur déjà refait – à ressusciter ! »

On ne présente plus Gabriel Voisin et ses constructions, aéronautiques et automobiles, synonyme de grand luxe au paroxysme des Années Folles. Son style, unique, a créé la légende, et des automobiles qui restent à ce jour parmi ce qui se faisait de mieux entre la fin de la Grande Guerre et le milieu des années 1930.

Après la C1, qui pose les bases et établit déjà la renommée de la marque sur quatre roues, la C3 présentée en 1921, est plus aboutie, mais toujours équipée du moteur 4-cylindres 4 l sans soupapes (brevet Knight). C’est elle qui permet à Gabriel Voisin de laisser s’exprimer son art typiquement ancré dans le courant Art Déco avec des carrosseries usine inimitables. La C11 14 CV, qui apparaît en 1926, est une grande première pour la marque, puisque c’est le premier modèle de série à moteur 6-cylindres, celui conçu pour le Grand Prix de Tours en 1923 n'ayant jamais eu de suite au niveau de la série.

Le moteur sans-soupape type Knight 6-cylindres de 2 326 cm3 est accouplé à une boîte de vitesses à 3 rapports et le freinage sur les 4 roues est assuré par un servo de type Dewandre. Au-delà de la technique, la C11 est emblématique du design Voisin : elle signe les astuces créatives de la marque, avec des carrosseries légères, des pare-brise ouvrants, et des systèmes d’éclairage arrière caractéristiques. Autant de détails qui sont la signature des Voisin et qui ne peuvent qu'enthousiasmer les amateurs. La C11, modèle Voisin le plus vendu, et ses dérivés, resteront en production jusqu'en 1936.

Rare survivante de la marque qui créa les voitures les plus originales de son temps, cette C11 châssis #25399, qui date vraisemblablement de 1927, est restée invendue, dans les stocks de l’usine, jusqu’en 1929, avant de recevoir une carrosserie 2-portes 4-places vers 1931. Monsieur Bredeka, mécanicien chez Saliot, un atelier parisien qui comptait parmi les principaux centres d'entretien et de maintenance Voisin (et qui produisit quelques extravagantes carrosseries) jusqu’en… 1962, transforma la carrosserie telle que nous la connaissons aujourd’hui, vraisemblablement au début des années1950.

La voiture fut acquise pour une bouchée de pain par Alain Balleret, emblématique président fondateur du club Hispano-Suiza, dont il dirigea avant-guerre le département expérimentation. Elle refit surface dans les années 1990, et fut acquise en 2002 par l’actuel propriétaire, qui s’attacha à faire refaire le moteur par Jean-Pierre Bécret, le spécialiste mécanique de la marque. Très intéressant projet de restauration, complète de tous ses éléments, cette Voisin à l’histoire attachante et à la carrosserie caractéristique, saura séduire un amateur à la recherche de l’oiseau rare…