Les annonces; à vendre toutes voitures pre-war

Châssis n° 113229 Moteur n° 113229La Mercedes-Benz 290 (W18) a été présentée en février 1933 au Salon international de l'automobile et de la moto de Berlin. Elle faisait partie des trois nouveaux modèles à essieu oscillant lancés par Daimler-Benz dans le cadre d'un vaste programme de modernisation de l'ensemble de sa gamme. La 290 était é..

Commandée neuve par Antoine Schumann, pilote automobile gentleman et banquier, en remplacement de sa Bugatti Type 50Vendue à Schumann par Luigi Chinetti pour la somme de 165 000 francsSeule Figoni Teardrop Coupé construite sur le châssis T150 C Lago SpécialeCarrosserie spéciale avec des caractéristiques uniques sp..

Chassis No. 1531 By the mid-1930s, the Maserati brothers faced increasingly difficult competition in Grand Prix racing from Alfa Romeo's well-funded program and the formidable state-backed Daimler-Mercedes and Auto Union teams. Consequently, they made the strategic decision to direct their focus to the voiturette one-liter class, beginning w..

Châssis n° 85419 Moteur n° 85419 Cette extraordinaire BMW 328 représente l'une des interprétations les plus élégantes de la légendaire voiture de sport d'avant-guerre de BMW. Habillée d'une carrosserie cabriolet sur mesure réalisée par le carrossier allemand Wendler, cette voiture allie les performances renommées du modèle à un niveau de ..

Châssis n° 96474 Moteur n° 19190 Carrosserie n° 807207La Mercedes-Benz 170, présentée au Salon de l'automobile de Paris en 1931 par le directeur technique Hans Nibel, a été conçue pour offrir à la fois qualité et prix abordable pendant la crise économique mondiale. Au prix de 4 400 RM, elle était près de 1 600 RM moins chère que les modèl..

Châssis n° 14107 Moteur n° 14107 D'après nos recherches, cette Lagonda, châssis n° 14107, aurait été livrée au carrossier James Young Limited le 25 octobre 1938 sous la forme d'un châssis Rapide court à empattement de 124 pouces. Les registres de construction indiquent « sans capot, sans phares, avec radiateur « lo » et sans ailes ..

A very special car and supreme example with classic ‘Waterfall’ grilleVery rare short chassis saloonRestored by leading marque expert Originally designed by two leading lights of British motorcar design, Walter Belgrove who put triumph at the forefront of style in 1937 and Donald Healey famous for racin..

Just one of six sporting-bodied, Windovers-built carsStarting regularly and invery good running orderExtensive coachwork, mechanical and electrical works carried outComprehensive history folder By the end of the 1930s the 'Derby' Bentley, introduced towards the beginning of that decade followin..

• Chauffeur driven car for Field Marshal Montgomery during WWII • HM King George VI, Winston Churchill and General Eisenhower were driven in this car • The Phantom III was the only pre-war Rolls-Royce powered by a V12 engine • Incredible history file and highly interesting provenance • Fitted with overdrive We are pleased to present a truly rem..

Armstrong Siddeley was a British engineering group that operated during the first half of the 20th century. It was formed in 1919 and is best known for the production of luxury vehicles and aircraft engines. The company was created following the purchase by Armstrong Whitworth of Siddeley-Deasy, a manufacturer of luxury motor cars that were mark..