Alliance franco-anglaise

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Il est difficile de ne pas penser à Delage sans l'imaginer dans la plus splendide des carrosseries françaises. Le nom de Delage est plus ou moins synonyme des skiffs Labourdette magnifiquement fabriqués et des carrosseries élégantes de Letourneur et Marchand, et il n'y a jamais eu d'habitat plus naturel pour eux que les concours d'élégance de Cannes et du Bois de Boulogne.

Le châssis qui soutenait ces carrosseries méritait certainement l'attention que leur portaient les meilleurs carrossiers. Louis Delâge était un ingénieur compétent et habile, et ses voitures avaient une réputation de qualité et qu'il mettait en avant en les conduisant dans toute la France, souvent à des vitesses plutôt élevées. La série DI se classait parmi les meilleures voitures de grand tourisme des années 1920, et pouvait atteindre une vitesse de 120 km/h.

Delage DISS de 1925

Pendant ce temps, Victor Broom s'était installé à Camden Town, pour construire les carrosseries de certaines voitures haut de gamme comme les Bentley ; et la DISS de 1925, illustrée ici, est construite dans son atelier. Le coupé drophead de Broom n'est peut-être pas aussi somptueux que certains de ses contemporains français, mais il est fonctionnellement élégant et serait tout à fait à sa place à Londres et à Paris.

Il est dommage qu'un antagonisme erratique ait prévalu entre les Anglais et les Français depuis que Guillaume de Normandie a traversé la Manche. Dans le numéro de février de The Automobile, Marcus Rowe nous fait découvrir un parfait exemple d’entente franco-britannique. Ou devrait-on dire Concorde ?

Article de Zack Stiling. Photographies par Reverendpixel.

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