Des voitures anciennes à profusion à Hershey avec RM Sotheby's

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Comme beaucoup de nos lecteurs le savent, le fameux A.A.C.A. Eastern Fall Meet - Hershey pour les intimes - se déroulera dans la ville éponyme de Pennsylvanie du 8 au 11 octobre. En tant que swapmeet, il s'agit d'acheter et de vendre, même si ceux d'entre vous qui ont promis de ne plus remplir leur garage,  trouveront encore beaucoup de voitures et d'automobilia qui sont un régal rien qu'en les regardant. Il est d'ores et déjà évident que certaines des meilleures voitures du week-end seront vendues aux enchères par RM Sotheby's les 9 et 10 octobre, avec plus de 80 voitures d'avant-guerre.

Comme toujours, les voitures de l'ère Brass sont bien représentées et il y a même quelques vétérans. Quiconque souhaite trouver une nouvelle voiture intéressante pour la course Londres-Brighton de 2025 devrait jeter un coup d'œil au charmant runabout Buckmobile de 1904 (30 000-40 000 $), un survivant extrêmement rare qui a été restauré il y a une dizaine d'années, mais les budgets plus importants devraient considérer le tonneau Packard Model G de 1902 (500 000-600 000 $). Le seul modèle G encore en vie, avec le moteur numéro 2, n'a eu que cinq propriétaires depuis sa création et a été acquis en 1930 par le célèbre et pionnier de la préservation Lindley Bothwell. Après la dispersion de la collection Bothwell en 2017, il a fait l'objet d'une restauration complète. D'autre part, le tonneau Cadillac Model B de 1904 (90 000-120 000 $) est un modèle populaire et bien soutenu que le nouveau propriétaire devrait trouver très utilisable.

La Oldsmobile Model X3 Tourer de 1909 (80 000-100 000 dollars) est non seulement considérée comme la seule X3 survivante mais, chose extraordinaire, son histoire remonte à son premier propriétaire, M. Smotherman de Wartrace, dans le Tennessee. Elle porte une restauration ancienne primée. Deux de nos lots préférés de l'ère du laiton sont la voiture de ville Renault Type BZ de 1910 par Moore & Munger (125 000-175 000 $) et le bus « jitney » Little Giant Model D de 1912 (120 000-150 000 $). La Renault est une survivante non restaurée, dont l'histoire remonte à son achat en 1955 par Ken Gooding, alors âgé de 14 ans. L'un des moins de 10 Little Giants encore en état de marche, l'exemplaire proposé est un petit bus de caractère qui a été restauré avec une carrosserie et une livrée historiquement exactes aux couleurs de la Blue Jitney Line.

Les autres lots de l'ère du laiton comprennent

• 1908 Stanley Model EX runabout ($60,0000-80,000)

• Roadster Cadillac modèle 30 de 1911 (40 000-60 000 $)

• Roadster Oldsmobile Model 28 Autocrat de 1911 (400 000-500 000 $)

• Moto et side-car Singer de 1911 (35 000-45 000 $)

• 1912 Imperial Model 34 tourer (80 000-120 000 $)

• 1913 American Underslung 34-A Tourist (175 000-225 000 $)

• 1913 Marion Model 33 Bobcat (100 000-140 000 $)

• 1916 Detroit Electric Model 67 (85 000-115 000 $),

• 1916 Locomobile 48 Series Six coupé par Locke (100 000-150 000 $)

• 1916 Pierce-Arrow Model 38-C-4 tourer (75 000-100 000 $)

• 1917 Rauch & Lang BX-7 (70 000-100 000 $)

• 1918 Detroit Electric Model 74A ($50,000-60,000).

Carrosseries rares et exceptionnelles

En avançant dans le temps, nous avons vraiment l'embarras du choix. Nous aimons les carrosseries intéressantes et un sens général du glamour, alors nous serions très heureux avec la Duesenberg Modèle A à deux coupoles de 1926 par Millspaugh & Irish (175 000-250 000 $), le phaéton sportif Stutz Modèle M de 1929 par LeBaron (175, 000-250 000 $) ou le phaéton Chrysler 77 à double carène de 1930 par Locke (50 000-70 000 $), qui est d'autant plus beau qu'il est légèrement patiné par sa restauration primée du début des années 1960. Par ailleurs, avec notre chapeau de chiffon gras toujours bien en place, nous sommes très attirés par la restauration patinée de la Lincoln Model L tourer de 1930 (35 000-45 000 $), qui nous rappelle que certains des plus beaux lots ne sont pas toujours les plus chers.

Ceux qui ont des goûts plus continentaux préféreront peut-être l'une des deux Hispano-Suiza. La H6B de 1926, carrossée par Hooper (200 000-275 000 $), est une inclusion plutôt surprenante et présente également une restauration plus ancienne, mais le roadster Type 16T de 1923 (150 000-200 000 $) est de loin l'une des plus jolies voitures de l'exposition. Connue pour être la propriété de passionnés américains depuis au moins 1968, elle est probablement unique dans le pays et ne se compare vraiment à rien d'autre dans le catalogue. Nous admirons aussi particulièrement la carrosserie de l'unique coupé sportif Rolls-Royce Phantom II Continental de 1930 par H. J. Mulliner (200 000-250 000 $).

Enfin, on se réjouira de pouvoir faire une place dans sa maison automobile au célèbre speedster Ford Model 40 de 1934 (100 000-120 000 $) conçu par Edsel Ford, même si l'exemplaire proposé n'est qu'une réplique. Dans le même ordre d'idées, la reconstitution minutieuse de l'Immortal Banana Wagon de Pete DePaolo, la monoplace Duesenberg suralimentée jaune vif de 1925 (150 000-200 000 $) qu'il a pilotée avec succès dans le championnat national de l'A.A.A., ne doit pas être ignorée. Si toutefois votre budget n'atteint pas les six chiffres, la Lincoln Continental de 1940 (30 000-40 000 $) ne serait pas un mauvais substitut pour l'amateur d'Edsel Ford - le modèle est issu d'un prototype initialement conçu par Edsel pour son usage personnel. L'exemplaire proposé a été possédé depuis l'origine et n'a jamais été entièrement restauré.

Cliquez ici pour voir le catalogue complet.

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