Antwerp Collection Cars: la Maserati de course historique sera la vedette de la toute nouvelle exposition belge

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Le printemps est là et nous attendons tous avec impatience un temps plus chaud, des journées plus longues et des heures de conduite, peut-être avec la brise dans les cheveux, mais pour l'instant, il y a encore de la fraîcheur dans l'air et le beau temps est loin d'être garanti. Nous pensons qu'il est encore temps de profiter d'une exposition en intérieur avant que la saison des rallyes en extérieur ne démarre vraiment, et c'est exactement ce que nous pouvons faire grâce à Flanders Collection Cars, qui organise le tout nouveau Antwerp Classic Salon du 5 au 7 avril.

Flanders Collection Cars organise des événements pour les véhicules historiques en Belgique depuis plus de trente ans. Son Classic Salon au Flanders Expo à Gand est devenu un rendez-vous incontournable du calendrier, mais sa popularité est telle qu'il sera accompagné à partir de cette année d'un salon similaire à l'Antwerp Expo. Les deux événements se déroulent sur une surface de 13 000 m², avec plus de 150 exposants présentant non seulement des voitures historiques, mais aussi des pièces détachées et de l'automobilisme.

L'un des points forts du premier Antwerp Classic Salon sera une exposition spéciale commémorant les 110 ans de Maserati. Coordonnée avec l'aide du Maserati Club Belgium, elle comprendra douze voitures, dont la vedette sera certainement la Maserati 6CM de 1937. Ce n'est qu'en 1947 que Maserati commencera à produire des voitures de route. Avant la guerre, il s'agissait avant tout de courses, et Maserati a connu un grand succès avec une série de voitures à huit cylindres en ligne droite, ainsi qu'avec la 4CM à quatre cylindres. Souhaitant participer à la catégorie des voituresttes de 1½ litre, Maserati a développé le moteur de la 4CM pour en faire un six cylindres de 1 493 cm3, qui produisait cent soixante-quinze chevaux au frein grâce à un surcompresseur Roots. Dotée de freins hydrauliques et d'une suspension avant indépendante à barre de torsion, elle est d'une conception très moderne et, de fait, très compétitive. Capable de rouler à 160 km/h, elle remporte de nombreuses courses en Europe. Entre son lancement au salon de Milan de 1936 et 1939, vingt-sept exemplaires ont été produits.

Le châssis 1548 sera présent à Anvers. Cette voiture a été livrée neuve en août 1937 au coureur privé allemand Herbert Berg, et a été finie en Rennsport Weiß. Berg l'a fait courir de façon prolifique pendant une courte période, notamment lors du Grand Prix d'Allemagne 1938 au Nürburgring. C'est dans cette voiture qu'il a obtenu le meilleur résultat de sa carrière, en terminant deuxième au Grand Prix de la Baule 1938, dont le vainqueur était une autre Maserati. Tragiquement, la vie de Berg, âgé de vingt-huit ans, est interrompue lorsque, loin des circuits automobiles, il fait une chute en marchant en octobre 1938. La Maserati fut ensuite acquise par le Français Roger Deho, un carrossier amateur de course automobile, qui modifia la carrosserie, repeignit la voiture en rouge et la fit participer au Grand Prix de Nice en 1946.

Toujours rouge aujourd'hui, la 1548 a passé de nombreuses années en Suède et a fait partie d'une collection privée de la fin des années 1980 jusqu'aux années 2010. Dans sa propriété néerlandaise la plus récente, elle a été à nouveau engagée avec enthousiasme dans des courses, avec des apparitions au Grand Prix de Monaco Historique en 2021 et 2022.

Ce superbe exemplaire de voiturette d'avant-guerre mérite d'être vu, et il y aura bien d'autres voitures passionnantes. Si vous vous intéressez aux voitures d'après-guerre, des expositions spéciales marqueront les 75 ans d'Abarth et les 60 ans de la Porsche 911.

Le tout nouvel Antwerp Classic Salon se tiendra dans les halls 1, 2 et 4 de l'Antwerp Expo, Jan van Rijswijklaan 191, 2020 Anvers, Belgique, du 5 au 7 avril. Pour plus d'informations ou pour acheter des billets, visitez le site www.flanderscollectioncars.be.

Ajoutez un commentaire...