Bonhams présente une série de voitures de l'âge d'or de l'industrie automobile

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La vente Golden Age of Motoring de Bonhams est désormais un rendez-vous bien établi dans le calendrier des ventes aux enchères des collectionneurs de voitures d'avant-guerre. Ceux qui cherchent à ajouter une voiture ancêtre à leur collection ne trouveront probablement pas une meilleure sélection ailleurs, et ceux qui n'ont pas encore de place pour une autre voiture peuvent toujours ramener un souvenir sous la forme de littérature sur l'automobile ancienne ou d'automobilia. Il y a toujours une superbe sélection, alors regardons maintenant les points forts de 2024.

Il y a des voitures Brighton pour tous les goûts. Ceux qui ont un penchant pour M. Toad ou qui veulent emmener leur famille et leurs amis à Brighton devraient trouver le bicylindre Darracq 12hp tonneau de 1904 (£180 000-240 000) suffisamment rapide et spacieux. Ceux qui ont un budget plus serré, en revanche, feront très bien l'acquisition d'une Renault Type T 7CV de 1904, dont l'estimation est extrêmement raisonnable (40 000-60 000 livres sterling). Et même s'il ne s'agit que d'une voiture monocylindre à deux places, elle n'est pas excessivement basique - les passagers ont le luxe d'avoir une capote rabattable, un privilège qui n'est accordé qu'à quelques voyageurs de Brighton.

Mais la voiture la plus insolite est de loin la MMC 8hp de 1901 (£80,000-100,000) en raison de sa carrosserie très victorienne de type brougham, qui lui donne l'apparence d'une sorte de fantôme du Londres de Sherlock Holmes. Il faut savoir que la carrosserie n'est pas d'origine, bien qu'il s'agisse d'un véritable brougham d'environ 1900. La voiture a été découverte dans une grange à Peckham, dans le Kent, en 1932, et a été remise en circulation très vite mais dans les années 1960, l'état de la carrosserie s'est détérioré et le brougham a été acheté pour remplacer la banquette à deux places. La voiture a été envoyée dans un musée américain dans les années 1970, mais elle est revenue en Grande-Bretagne en 1990, date à laquelle elle est restée la propriété d'une seule famille. Ayant participé pour la dernière fois au Veteran Car Run en 2018, elle a maintenant besoin d'être remise en service.

Deux très grands Edwardians méritent également d'être examinés de près. Si vous êtes un ingénieur prospère comme J. F. Haskins, la voiture qui vous convient devrait être une opulente Wolseley-Siddeley, comme la Roi-des-Belges de 1907 Type B 30hp (£40,000-45,000) proposée. Il sera merveilleux de voir la voiture revenir sur la scène des rallyes, car elle a été immobilisée pendant longtemps et aura besoin d'une remise en service, bien qu'elle ait été démarrée et conduite très récemment.

Bien entendu, les amateurs de grandeur n'auront que l'embarras du choix entre la Wolseley-Siddeley et la Vulcan 20hp Roi-des-Belges de 1908 (£30,000-50,000), qui est encore plus insolite et qui a été fournie à l'origine à l'Australie et à un certain Frederick Dodds de Newcastle, Nouvelle-Galles du Sud. À l'époque, elle était équipée d'une carrosserie amovible. Elle a été conservée par Dodds au moins jusqu'en 1919. Il semble que la transition vers la préservation se soit faite en douceur puisqu’elle a été utilisée pour un défilé à Newcastle en 1947, bien que la carrosserie ait été perdue à ce moment-là. Peu après, elle a été achetée par John McLean de Sydney, membre fondateur du Veteran Car Club of Australia, et dans les années 1960, elle a été exposée au Giltrap's Auto Museum dans le Queensland. Elle est arrivée en Grande-Bretagne à la suite de la dispersion de la collection du musée en 1989, et a été repeinte et retaillée depuis 2008, mais depuis 2016, elle est restée pratiquement inutilisée.

La vente Bonhams Golden Age of Motoring se tiendra  New Bond Street, Londres W1, le vendredi 1er novembre. Pour en savoir plus, vous pouvez consulter le catalogue complet ici.

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