Classique SCAP a vendre - SCAP voitures a vendre

Voitures classiques S.C.A.P. – informations, histoire et pièces pour passionnés

S.C.A.P. (Société de Construction Automobile Parisienne) est une marque remarquable dans l’univers des voitures anciennes et de collection. L’entreprise était surtout connue pour ses moteurs de haute qualité destinés à d’autres marques, mais elle a également produit ses propres voitures de sport légères. Pour les collectionneurs, restaurateurs et passionnés à la recherche de voitures S.C.A.P. à vendre ou de pièces d’origine, l’histoire technique de la marque est essentielle.

Moteurs et modèles S.C.A.P.

S.C.A.P. a développé plusieurs moteurs quatre cylindres encore très appréciés par les collectionneurs aujourd’hui. Les versions principales incluaient :

• Quatre cylindres 1 614 cm³ et 1 704 cm³ avec double arbre à cames en tête (DOHC)
• Quatre cylindres 1 100 cm³ à tiges de poussée, disponible avec un compresseur Cozette et des freins avant

Ces configurations sportives ont rendu les voitures S.C.A.P. attractives pour les conducteurs cherchant des voitures légères et agiles — toujours recherchées sur le marché actuel des voitures classiques.

Modèles huit cylindres S.C.A.P.

À partir de fin 1926, la marque a introduit un moteur huit cylindres en ligne, rare pour l’époque. Ces modèles plus puissants étaient dotés de :

• Boîte à quatre vitesses
• Embrayage à cône inversé
• Pneus 27 x 4.40 ou 715 x 105 selon la version

Ces caractéristiques techniques rendent les modèles S.C.A.P. particulièrement intéressants pour les amateurs d’ingénierie automobile ancienne.

S.C.A.P. en compétition – Le Mans et autres courses

S.C.A.P. a participé à de nombreuses compétitions, dont les célèbres 24 Heures du Mans. Parmi les faits marquants :

• 1927 : Une S.C.A.P. 1,5 litre termine à une impressionnante 4e place (Desvaux et Vallon).
• 1928 : Deux voitures S.C.A.P. (1,1 et 1,5 litre) prennent le départ mais abandonnent prématurément.

Cette riche histoire en compétition fait de S.C.A.P. une marque recherchée par les collectionneurs de voitures anciennes de course des années 1920.

Châssis et spécifications techniques

Selon les modèles, S.C.A.P. utilisait :

• Embrayage à disque pour les modèles plus grands
• Embrayage conique pour les modèles plus légers
• Boîtes à quatre vitesses
• Ressorts à lames semi-elliptiques à l’avant et à l’arrière

En 1926, les dimensions des pneus variaient de 700 x 80 (1 100 cm³) à 765 x 105 (1 500 cm³), des informations essentielles pour toute restauration fidèle ou recherche de pièces d’origine.