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Classique Daimler, Lagonda a vendre - Daimler, Lagonda voitures a vendre
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1937 Lagonda LG45 ‘Rapide’ four-seater Tourer
Chassis number 12178, engine number M45/160, steering box number 6087/47.Colour grey metallic combined with a dark red leather interior and a black mohair hood and tonneau cover. The Lagonda LG45 is a very rare automobile, only 278 examples were built in the years 1936 – 1937. The engine shows the directly bolte.. -
Rare Low Chassis Continental Tourer
Please visit our homepage for further information and pictures: www.scuderia-renania.comModel History:The 2-Litre L/C "Continental" was introduced in April 1932 and was the final stage in the development of the successful 2 -litre model. It was built on the desirable low chassis, providing a lower centre of gr.. -
Lagonda LG 45 Coupe de Ville Sedanca par Mayfair
Successeur de la M45, la LG45 reposait sur le même remarquable six-cylindres en ligne Meadows de 4,5 litres, éprouvé en compétition, tout en bénéficiant de raffinements supplémentaires tels qu’une boîte synchronisée et un système de lubrification centralisée.Présentée en 1936, la voiture fut immédiatement saluée tant par le public que par.. -
1923 Daimler D16 Landaulette. Electric vehicle.
1923 Daimler D16 Landaulette. Electric Conversion. Chassis number: 21825Registration number: XP8310 Utterly Charming with very period upright coachwork: This Sleeve valve (Now fully Electric) Daimler was purchased by the Duke of Hamilton From London Dealers Stratton Instone of Pall Mall for the use of a Miss Lo.. -
1937 Lagonda LG45 Team Car (Ex Hugh Howorth Bow Peep Hillclimb record car)
Highlights • Chassis number: 12187 • Engine number: 12187About the car This Lagonda LG45 is an exceptionally accurate replica of an LG45 Team Car believed to be the former Hugh Howorth “Bow Peephill” hillclimb record car. It's built with an obsessive level of attention to detail. Every detail has been reproduced as closely a.. -
1933 Lagonda 2Litre
This beautifully original 2 Litre Lagonda is mechanically sound and in wonderful original condition.Highlights • Registration: UK / EU • Chassis number: OH 9833 • Engine number: 1584About the car The Lagonda 2 Litre is a beautiful British car from the early 1930's that combines smart engineering with classic style. It.. -
1936 Lagonda Rapier 1500cc
Very rare 1500cc twin over head camshaftHighlights • Registration: UK registered • Chassis number: 11478 • Engine number: 3226 • Original UK buff logbook included: JG 7812Very special 1500cc Rapier with many power upgradesAbout the car Chassis number 11478, equipped with the magnificent Rapier twin overhead cam.. -
1936 Lagonda LG45 DHC The ex-Alain Good Monte Carlo rally car
Highlights • Registration: EU registered • Chassis number: 12214 • Engine number: 12214 • Original license plate: FPG 56 • Used by the Director of Lagonda Motors in the 1938 Monte Carlo Rally • Engine specifications: uprated 4500cc, 6 cylinder engine delivering approximately 185 horsepower with a very sweet 4-speed Lagonda gearbox -
1935 Lagonda M45 DHC Vanden Plas
Registration: UK registered Chassis number: Z11136 Engine number: M45/318 UK license plate: BUW76About the car At the request of Oxborrow and Fuller, the car was delivered to Vanden Plas, who built both the current and original bodywork to Vanden Plas Design No. 1126. It was then delivered to Lagonda Ltd. in 1934 as body number 327.. -
1935 Lagonda M45R Le Mans team car replica
Highlights • Registered in Belgium • Chassis number: Z10712 • Engine number: 2461 • Engine specifications: 4.500 cc, 6-inline cylinder engine, approximately 200hp, 4-speed manual transmissionA remarkable restoration Originally this Lagonda M45R started as a pillarless saloon. However, in 1987, due to its deteriorating condit..
Lagonda anciennes à vendre – Voitures de sport britanniques et automobiles de prestige
Pays d'origine : Grande-Bretagne
Fondateur : Wilbur Gunn
Production automobile à partir de : 1906
Usine d'origine : Staines, Middlesex, Angleterre
Principaux modèles d'avant-guerre : Lagonda 11.1 HP, 12/24, 14/60, 2 Litre Speed Model, 3 Litre, 16/80, Rapier, M45, M45 Rapide, LG45, LG6 et V12
Lagonda – Une grande marque britannique de voitures de sport
Lagonda occupe une place importante dans l'histoire automobile britannique. Fondée par Wilbur Gunn, un ingénieur d'origine américaine, la marque évolua de la fabrication de motocyclettes vers celle de voitures de tourisme rapides et d'automobiles de luxe.
Au cours des années 1920 et 1930, Lagonda acquit une excellente réputation grâce à ses moteurs puissants, ses solutions techniques originales et ses succès en compétition.
Wilbur Gunn et les origines de Lagonda
Wilbur Gunn était originaire de Springfield, dans l'Ohio. Il s'installa en Grande-Bretagne dans les années 1890.
En 1898, il commença à construire des deux-roues motorisés à Staines.
Le nom Lagonda provenait d'une appellation amérindienne associée à Buck Creek, près de sa ville natale.
Après les motocyclettes et les tricycles, Gunn entreprit de développer des automobiles.
Les premières Lagonda et le succès en Russie
En 1906, Lagonda développa sa première automobile à quatre cylindres, une 20 HP commercialisée en 1907 sous le nom Torpedo.
En 1910, une Lagonda à six cylindres remporta une importante épreuve de régularité entre Moscou et Saint-Pétersbourg.
Cette victoire contribua à établir la réputation de la marque en Russie, qui devint un marché d'exportation important avant la Première Guerre mondiale.
La Lagonda 11.1 HP – Une voiture légère innovante
Présentée en 1913, la Lagonda 11.1 HP était une automobile particulièrement avancée pour son époque.
Elle possédait une structure de carrosserie autoporteuse rivetée, une barre antiroulis et une première forme de frein à main à déverrouillage rapide, dit fly-off.
Le modèle évolua ensuite vers les 11.9 HP et 12/24.
La Lagonda 14/60 – Les débuts de la tradition sportive
En 1925, Lagonda présenta la 14/60, développée sous la direction d'Arthur Davidson.
Son moteur quatre cylindres de 1 954 cm³ possédait des soupapes en tête, des chambres de combustion hémisphériques et des arbres à cames placés haut dans le bloc.
Associée à des freins performants et à un châssis soigneusement conçu, cette mécanique marqua une nouvelle étape dans l'histoire de Lagonda.
La Lagonda 2 Litre Speed Model
La Lagonda 2 Litre Speed Model apparut pour 1928 comme une évolution plus performante de la 14/60.
Une distribution modifiée, deux carburateurs et un taux de compression augmenté amélioraient sensiblement ses performances.
Elle devint l'une des voitures de sport britanniques les plus caractéristiques de la période Vintage.
Les Lagonda 2 Litre Supercharged et Continental
En 1930, Lagonda proposa une version suralimentée de la 2 Litre, équipée d'un compresseur.
La Continental, apparue ensuite, reçut notamment un châssis abaissé, des roues plus petites et un radiateur incliné.
Ces modèles représentent l'aboutissement des quatre cylindres sportifs Lagonda.
Les Lagonda 3 Litre et Selector Special
Parallèlement, Lagonda développa des voitures de tourisme à six cylindres.
La 2½ Litre apparut en 1926 et fut portée à environ 3 litres en 1928.
La curieuse Selector Special utilisait une transmission Maybach offrant huit rapports avant grâce à deux gammes de démultiplication.
Cette solution originale ne rencontra toutefois pas le succès commercial espéré.
La Lagonda 16/80 – Une élégante six cylindres
Introduite en 1932, la Lagonda 16/80 remplaça les anciennes 2 Litre à quatre cylindres.
Elle utilisait un moteur six cylindres Crossley de deux litres et pouvait recevoir une boîte présélective ENV.
La 16/80 était une voiture raffinée et confortable, bien que son poids relativement élevé limitât ses performances sportives.
La Lagonda Rapier – Une petite sportive à double arbre à cames
En 1933 apparut la Lagonda Rapier, équipée d'un moteur quatre cylindres de 1 104 cm³ à deux arbres à cames en tête.
Sa mécanique sophistiquée et ses dimensions compactes séduisirent les conducteurs sportifs.
La Rapier se distingua également en compétition et reste une automobile britannique particulièrement intéressante des années trente.
La Lagonda M45 – Une puissante sportive de 4½ litres
Présentée en 1933, la Lagonda M45 est l'un des modèles les plus célèbres de la marque.
Son moteur Meadows six cylindres de 4½ litres offrait un couple généreux et d'excellentes performances sur longue distance.
La M45 était proposée avec différentes carrosseries, notamment des tourers découverts et des berlines sportives.
La Lagonda M45 Rapide et la victoire au Mans en 1935
La M45 Rapide était une évolution plus sportive de la M45, destinée à la route et à la compétition.
En 1935, Johnny Hindmarsh et Luis Fontés remportèrent les 24 Heures du Mans au volant d'une Lagonda M45 Rapide.
Cette victoire demeure l'un des plus grands succès de l'histoire de Lagonda.
Alan Good et l'arrivée de W.O. Bentley
Malgré ses succès sportifs, Lagonda traversa de graves difficultés financières au milieu des années trente.
En 1935, l'homme d'affaires Alan Good reprit l'entreprise et engagea W.O. Bentley, fondateur de Bentley Motors, pour diriger le développement technique.
Son arrivée ouvrit une nouvelle période d'innovation et de raffinement.
La Lagonda LG45 – L'influence de Bentley
La LG45 fut introduite pour 1936 comme une évolution perfectionnée de la Lagonda 4½ litres.
Elle conservait le moteur Meadows à six cylindres, mais bénéficiait d'améliorations du châssis, de la suspension et de la mécanique.
La version Sanction III reçut notamment une admission remaniée et plusieurs modifications du moteur.
La Lagonda LG6 – La dernière grande six cylindres d'avant-guerre
Présentée en 1938, la LG6 disposait d'une suspension avant indépendante, de freins hydrauliques et d'un châssis perfectionné.
Elle représentait l'aboutissement des grandes Lagonda à six cylindres avant la Seconde Guerre mondiale.
La Lagonda V12 – Le chef-d'œuvre de W.O. Bentley
La Lagonda V12, introduite en 1937, fut l'une des automobiles britanniques les plus remarquables de l'entre-deux-guerres.
Son moteur V12 de 4½ litres, conçu sous la direction de W.O. Bentley, offrait une souplesse exceptionnelle et des performances élevées.
En 1939, deux Lagonda V12 de compétition terminèrent aux troisième et quatrième places des 24 Heures du Mans.
La production fut interrompue pendant la Seconde Guerre mondiale.
Lagonda après la Seconde Guerre mondiale
En 1947, Lagonda fut rachetée par David Brown, également acquéreur d'Aston Martin.
La Lagonda 2.6 Litre de 1948 possédait un moteur six cylindres à deux arbres à cames en tête développé sous la direction de W.O. Bentley, ainsi qu'une suspension arrière indépendante.
Elle fut suivie par la 3 Litre et la luxueuse berline Lagonda Rapide présentée en 1961.
La production de cette dernière cessa en 1963, mais Aston Martin réutilisa ensuite le nom Lagonda.
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Acheter une Lagonda ancienne – Les points à vérifier
Avant l'achat, il est essentiel de vérifier le numéro de châssis, l'identité du moteur, la carrosserie et l'historique documenté.
Sur les modèles 2 Litre, la distribution, la lubrification et les freins méritent une attention particulière.
Pour les M45 et LG45, il convient d'examiner soigneusement le moteur Meadows, le refroidissement et la transmission.
Les LG6 et V12 demandent une expertise spécialisée en raison de leur complexité mécanique.
Une carrosserie d'origine et un historique de compétition authentifié peuvent influencer considérablement la valeur.
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Source historique : G.N. Georgano, The Complete Encyclopaedia of Motorcars, complétée et révisée.
Pour toute correction ou information complémentaire, contactez-nous à [email protected].
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