Le champion de la puissance de la chaîne

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Nous venons d'entrer dans une décennie au cours de laquelle les centenaires de voitures anciennes seront nombreux, mais peu d'entre elles recevront autant d'attention que celles de la marque Austin Seven, qui a dominé de nombreux événements anciens cette année. À partir de novembre, cependant, Frazer Nash devra occuper le devant de la scène.

La société Frazer Nash

La société Frazer Nash a été créée en novembre 1922, mais la production de voitures n'a pas commencé avant la fin de l'année 1923, et les premières "vraies" Frazer Nash (pas seulement des GN et des Deemsters modifiées) sont arrivées début 1924. Un flirt malheureux avec le moteur 1½ litre ohv de la nouvelle Plus-Power Engine Company sème le trouble dans la marque, mais Archie Nash s'en sort en revenant au moteur Anzani, une unité de 1½ litre à soupapes latérales, que le Deemster avait utilisé.

Ainsi, une formule réussie a été mise au point, qui a bien servi la marque Kingston jusqu'en 1928, lorsque H J Aldington a effectué des changements pendant la maladie d'Archie Nash. Ces premières voitures sont nettement différentes des modèles plus récents, que nous sommes habitué à voir glisser et faire tourner les pneus lors des réunions VSCC. Vives et enthousiastes, avec une manière de "changer de direction" qui est indubitablement "Nash", les premières Anzanis sont probablement les plus belles voitures de route.

Le châssis 1026 n'était que le 16e Frazer Nash fabriqué, et le deuxième avec un moteur Anzani. C’ est maintenant l'un des survivants les plus originaux et historiques. À l'aube du centenaire de Frazer Nash, Zack Stiling s'attache à faire apprécier les premières voitures Anzani dans le numéro d'octobre de The Automobile, en vente dès maintenant.

Texte de Zack Stiling
Photographies de Stefan Marjoram

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