Chain Drive Mystery Racer (upd. 1904 Brillie-Schneider)

this car is definitivelly a Brillé Scheider
I am the owner, please find the story below:

BRILLIE SCHNEIDER SBS 45.7 MO4 , 6.798 litres ( course 1904)

Cette voiture a une longue et émouvante histoire qui commence en 1903 et se termine aujourd’hui après bien des péripéties. Elle est la preuve du génie de Brillié mais aussi de l’amour de Imartisz pour la course.
A la suite d’un malheureux désaccord entre Gustave et Eugène Brillié, ce dernier rejoint en 1903 les ateliers Schneider pour continuer sa carrière de concepteur de voiture et promoteur des « bolides de courses » comme il disait à l’époque.
Le fond du problème est qu’Eugène ne croit pas aux moteurs à piston opposé dans un seul cylindre mis au point par Gustave car ceux ci sont trop complexes. Il leur préfère les montages classiques, un piston par cylindre découvert cette même année sur le moteur 9 litres des ateliers Daimler. Collaborant avec les ateliers Schneider il met au point « son » moteur, ce splendide 4 cylindres, 4 blocs séparés et double allumage, et fait appel à l’ami de Szisz, le fameux pilote hongrois Imartisz pour courir. Malheureusement, si l’on peut dire, devant la qualité de ce moteur, 150 omnibus et 627 châssis seront équipés orientant la production et mettant fin au projet de course de E Brilli0é. Devant cet état de fait Imartisz récupère du prototype 45HP ( Encyclopédie Georgano de 1982 p104) le moteur complet de 1903 ainsi que sa boîte de vitesse, son radiateur, son essieu , ses organes de commande et toutes les transmissions et montent le tout sur un châssis Schneider raccourci. La guerre arrivant il ne pourra jamais finir son travail et courir avec ce véhicule mais fera tourner régulièrement le moteur (sic son fils) avant que le tout ne s’endorme pour un sommeil de 55 ans dans une grange d’Auvergne ou Mr Lagreze le retrouvera sur les indication du fils de Mr Imartisz. C’est à Mr Lagreze que l’on doit la première reconstitution et son exposition au musé de Sarlat pendant 20 ans.
Mr Francois Duret son propriétaire depuis 1998 a procédé avec l’aide de son ami M. Ayela mais aussi grâce à un mécanicien bien connu et très chevronné de Périgueux , à une minutieuse reconstitution sur plans d’époque. C’est cette voiture conduite par Mr Duret et son épouse que vous allez découvrir en mémoire du grand pilote Imartisz.

Marque : Brillié Schneider Type : SBS 45.7 MO4 Année : 1904
N° de série : AHH 001

Moteur avant 4 cylindres , 6, 798 litres , 45 Chevaux , course et alésage : 140 x 126
double allumage magnéto et graissage goutte à goutte

Carrosserie course deux places Direction par volant
Boite de vitesse : 4 vitesse + marche arrière Transmission : par Chaînes
Roue bois artillerie pneumatiques à Talons Dimension AV : 920 x 120 et AR : 835 x 135
Vitesse maxi: 120 / 140 kmh

FFVE dossier n° 20052474 (1e numéro du carnet de circulation 2233701)
Immatriculation : normale (France) 6774 QP 11
Control technique : 05011960 du 31.05.2005
Assurance : MMA contrat 112.626.326 N

Propriétaire (et pilote): Francois et Elisabeth Duret
Château de Tarailhan , 11560 Fleury d’Aude (France)
Tel : ++33.6.08.25.30.03 (mobile)
Fax : ++33.4.68.33.57.98

This car entered the rally 3 year ago as a Chenard Walker. I did talk to the owner that time. The car was a self build project long times ago.

The car is a Gladiator racing model from around 1907/1908. Compare the radiator shape with that of the 1907 Gladiator double phaeton in the Mulhouse museum.

hello

this car can`nt be a Brillie Schneider of about 1904. When The CGO ( compagnie des generale omnibus) from Paris decided to turn from horse drawn busses to mechanical, they first bought a serpolett steamer in 19o5, and at the end of the year, after a contest, they gave order to armament company Scneider to build a bus to the desight of Brillie. their first bus appeared at the beginning of 19o6.As far as I know, busses had been built up to the start of WWI, an original of 1911 still exists, and the 19o6 double deck was reconstructed in the early 196o`s. A closer look to the car indicates, that it`s not built on a bus.chassis. the radiator could be a chenard& walker or a gladiator from abpout 19o8. so maybe the car is a hybrid, built around a bus-engine from a 19o6 or later brillie schneider on a 19o4 or later chassis, or anything else, but not a brillie-schneider, for they never build a non comercial car.
regards from austria
mike

This car has been investigated before elsewhere with no luck The entry list for that event was on the net but there were no details for this car. Maybe it is a modern confection of older parts? Hopefully her owner will respond.

Surely it is not Italian, definitely not Fiat. I will do more research, but for now I put my money on it being American.

It toke part in 2011 to. According to the brochure, it should be a Brillie Schneider SBS from 1904.

the radiator comes from a ca. 19o8 Gladiator

regards
mike