Concours d'Anvers: des premières voitures originales aux voitures électriques insolites

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Le Concours d'Anvers est un petit événement de grande qualité qui se déroule dans un charmant château en Belgique. Depuis quelques années, nous entendons parler des expériences positives des participants, alors quand nous avons eu un peu de temps libre cette année, nous sommes partis tôt un dimanche matin avec la 1900 Decauville pour participer à ce concours sur invitation seulement.
Nous n'avons pas été déçus. Bien que la température ait atteint le niveau d’un bain chaud, l'ambiance était excellente. En arrivant par l'entrée principale, le champ était rempli de voitures originales et non restaurées, d'une paire de voitures de tourisme composée d'une La Licorne et d'une DFP 1925, jusqu'à une Bugatti Type 57 tape-à-l'œil. 

Des voitures anciennes ayant un lien avec la Belgique

Devant le Kasteel Belvédère, une sélection de voitures anciennes était alignée. À côté d’uneu petite vis-à-vis Decauville, il y avait une De Dion Bouton originale avec la même disposition des sièges. A côté de cela, il y avait les deux trouvailles découvertes l'année dernière dans un garage belge, qui maintenant sont restaurées mécaniquement : la De Dion Bouton Type R et la puissante Pipe. La Pipe a particulièrement suscité l'intérêt du public et votre rédacteur en chef en est tombé amoureux. Un autre joyau belge était la relativement inconnue Prunel, une voiture française portant une carrosserie belge, que son propriétaire a l'intention d'utiliser dans la course Londres-Brighton de l'année prochaine. Pour finir, une petite Minerva de 1904 a complété la connexion avec la Belgique.

Les écuries

A côté du château se trouvent les écuries. Bien qu'elles ne soient plus utilisées pour les chevaux, l'amateur de chevaux se sentira comme chez lui avec la S.P.A. de 1912 qui y est exposée dans un magnifique état de restauration. Elle était placée côte à côte avec la Talbot 90 'PL2', la voiture de course originale du Mans de 1930. Il y avait aussi un Nagant un peu trop restauré mais toujours intéressant, une belle Lancia Astura et une sélection de motos anciennes non restaurées.

Les jardins

De l'autre côté, il y avait des voitures d'après-guerre pour la plupart, mais aussi quelques voitures d'avant-guerre, comme la Maserati 6CM de 1937 qui a participé pour la première fois au Grand Prix d'Allemagne en 1938. 
Un trio de voitures électriques, assez différentes les unes des autres, a été présenté. L'une était une Detroit Electric de 1916, l'autre une Peugeot Electric de 1941, et la troisième était une Model A Ford à la carcasse huileuse qui a été convertie à l'énergie électrique pendant la guerre.

Outre la qualité des voitures et le cadre magnifique, c'est la conduite qui a donné une dimension supplémentaire à l'événement. La plupart des voitures ont roulé devant le bâtiment comme une exposition roulante, et l'on pouvait sentir l'excitation lorsque les vapeurs de carburant arrivaient au nez des gens et que le rugissement des moteurs atteignait les oreilles de chacun. 

Ce fut un plaisir pour nous de visiter ce petit événement, car il y régnait une atmosphère étonnante et nous avons passé un très bon moment. La visite en valait vraiment la peine.

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