Conduire 250 km sur les cols alpins avec une voiture de 1912

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Cette semaine l'énergique événement automobile de Saint-Moritz se déroule  dans les magnifiques Alpes suisses. L'événement comprend le Kilomètre Lancé (le sprint d'un kilomètre à l'aéroport), le Forum de la Mobilité, le Super Stick Shift (un rallye pour les supercars d'après-guerre), le Motorsport Rendez-vous (un concours d'élégance dans le jardin du superbe hôtel Kempinski), la vente aux enchères RM Sotheby's (découvrez les voitures ici), le Bernina Gran Turismo (sans doute la plus belle ‘hill climb’ (course de côte) du monde) et la Targa Poschiavo Engiadina, un rallye pour les voitures d'avant-guerre auquel votre rédacteur a participé et sur lequel nous allons nous concentrer maintenant.

Pour expliquer en bref la Targa Poschiavo Engiadina, il s'agit d'un rallye avec des épreuves chronométrées dans les magnifiques Alpes suisses, uniquement pour les voitures de PreWarCar, dans une ambiance amicale.
Le rallye lui-même consiste en deux jours de conduite, 250 km au total avec plusieurs cols alpins difficiles qui exigent le maximum du conducteur et de la voiture. Les vues tout au long de l'itinéraire sont tout simplement époustouflantes.

Les voitures participantes sont une variété de voitures d'avant-guerre. La plus ancienne était une Mercedes Simplex de 1903, une Cadillac de 1913, la Hudson 1912 de l'équipe PreWarCar.com, une Lea Francis Hyper, la voiture de course Alvis n°1, une Bentley 3-4 1/2L, une Aston Martin LM2, une Vauxhall 30/98 de 1913, une Lagonda M45R et une puissante Mercedes 710 SS suralimentée.

La descente est la partie la plus difficile

Sans doute c’est une des plus belles régions où nous avons jamais conduit. Les montagnes, les ruisseaux, les forêts, les lacs. C’était vraiment impressionnant.

Conduire la Hudson 1912 était plus difficile que nous ne l’avions cru au départ; non pas  les montées  étaient les plus exigeantes, mais c’était les descentes qui étaient les plus dures. Même si nous avons essayé de freiner sur la compression du moteur, nous avons dû utiliser les freins au maximum (uniquement les freins arrière) et nous avons dû prendre notre temps pour descendre dans la vallée avant de remonter sur la montagne suivante. La voiture s'est vraiment bien comportée et nous avons atteint la ligne d'arrivée en un seul trait (bien que nous ayons retiré le capot et le toit au préalable pour perdre du poids et éviter la surchauffe du moteur).

La semaine de l'automobile de Saint-Moritz se déroule toute la semaine et vous verrez circuler une grande variété de voitures dans la ville, certaines participant à plusieurs événements. Par exemple, la Benz Blitzen a participé au Kilomètre Lancé, puis a reçu une carrosserie différente pour la course de côte sur le col de la Bernina.
Les participants viennent du monde entier, mais on a l'impression de former un grand groupe d'amis. 

L'événement a vraiment dépassé nos attentes. L’ambiance amicale, la passion des organisateurs et les parcours nous ont fait regretter d' attendre encore 12 mois. Heureusement, nous pouvons encore profiter des photos. 

Texte de Laurens Klein, photos de l'organisation

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