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Cours de français pour une famille anglaise

Nous pensons que nombre de nos lecteurs français se serviront aujourd'hui un ou plusieurs verres de vin en l'honneur de la Fête nationale française. Il est certain que la France a produit beaucoup de choses à célébrer dans le domaine de l'industrie et de la culture, notamment le rôle qu'elle a joué dans les premières années de l'automobile. À l'exception de l'Allemagne, aucune autre nation européenne n'a embrassé l'automobilisme avec autant d'enthousiasme, ni n'a fait autant pour promouvoir le développement de la voiture sans chevaux. Messieurs Bollée, De Dion, Bouton, Panhard, Levassor, Mors, Peugeot, Renault et d’autres encore, sans oublier certains clubs et revues, méritent bien que leurs noms soient brodés en bonne place sur la tapisserie de l'histoire de France.

 

Les personnages de cette photographie sont, nous le croyons, les domestiques d'une famille anglaise, mais nous pensons que c'est une photo appropriée pour le 14 juillet parce que c'est un produit français qui leur donne une éducation sur la construction et le fonctionnement d'une voiture à moteur. Si cette voiture, une Panhard et Levassor, était la première voiture sans chevaux de la famille, ils ont dû être émerveillés par la taille et la puissance des cylindres séparés et de la grande chaîne de transmission. Nous ne pouvons pas dire avec certitude s'il s’agisse d'une voiture assez ancienne pour être équipée d'un allumage par hot-tube, mais si c'est le cas, ce devait être un plaisir pour eux de se rassembler et d'observer le spectacle enflammé. Quant aux domestiques, leur vie a pu être difficile parfois, mais s'ils ont pu jouer avec de gros Panhards, cela n'a pas dû être sans plaisir.

 

Malheureusement, nous ne connaissons pas d'autres détails, si ce n'est que le jeune homme aux manches retroussées est manifestement le chauffeur et le mécanicien, alors nous vous laissons le soin de nous fournir d'autres informations ou idées si vous le pouvez. Il ne nous reste plus qu'à dire Vive la France et à lever notre verre aux pionniers de l'automobile.

 

Paroles: Zack Stiling

 

Publié:
vendredi juillet 14th, 2023
Mike Costigan
15 Juillet 2023, 17:27
I don't think this can be a Napier - look at the bonnet shape. The Napier radiator was full width with straight sides and the bonnet fitting behind it, this would appear to have a bonnet which shrouds the radiator just like a Panhard et Levassor.
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Ariejan Bos
15 Juillet 2023, 21:10
That is not correct. During 1903 the Napier bonnets were very Panhard-like, depending on the model of course. Besides the piping configuration at the inlet side of the engine is characteristic for Napier. Even the engine of the 1902 Gordon Bennett racer had a similar configuration. You will not see this with Panhard. Another Napier characteristic is the braking system, where a standing auxiliary rod is fixed to the braking cable. In 1902 these rods were at the level of the braking lever, but in 1903 they were moved further backwards like on this car. This is very well visible on this chassis. I've never seen this system on a Panhard. Finally the shifting lever is straight at the top, also Napier-like and unlike Panhard.
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Ariejan Bos
14 Juillet 2023, 11:24
I have the firm belief that instead of a P&L we are looking at a 1903 (16 hp?) Napier chassis.
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