Le petit soldat d'Opel

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Les goûts en matière d'automobile dans les années 1930 avaient tendance à être soit prudemment conservateurs (vos Austin, Morrise, etc.), soit extrêmement spectaculaires (les coupés des compagnies aériennes, par exemple), soit audacieusement et véritablement futuristes. L'Opel Kadett de 1936 appartenait à cette dernière catégorie. Dans son style, elle s'éloignait des lignes droites et adoptait totalement les courbes, et ses phares fermés constituaient un exercice d'aérodynamisme plus sérieux que celui dont pouvaient se targuer les divers pseudo-streamliners.

La petite soupape latérale n'avait peut-être rien de radical, mais les deux pièces maîtresses de la Kadett étaient sa construction unitaire - c'était la deuxième voiture de production unitaire de l'histoire de l'Allemagne, battue seulement par l'Olympia d'Opel - et sa suspension avant indépendante Dubonnet très avancée, qui avait déjà été adoptée avec enthousiasme par General Motors pour ses différentes marques américaines.

Malgré toute sa sophistication, la Kadett n'était pas chère non plus et se vendait très bien en Allemagne. Certaines ont même trouvé des acheteurs en Angleterre, comme ce joli cabriolet à conduite à droite, bien que sa parente au style plus traditionnel, la Vauxhall Type H de 1937, ait été plus conforme aux goûts britanniques.

La remarquable Kadett était, selon Ian Tisdale, une voiture d'avenir, un créateur de tendances et une véritable voiture pour le peuple. Vous pouvez lire son évaluation complète de cette voiture intelligente dans le numéro de novembre de The Automobile, en vente dès maintenant.

Texte de Zack Stiling, Photos de Reverendpixel

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