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De l’atelier à la steppe: un mécanicien revient sur une mission inattendue

Lorsque le téléphone a sonné au bureau de Vintage Bentley, nous avons tout de suite compris: ce ne serait pas une mission ordinaire. Jonathan Turner – vétéran du rallye Pékin-Paris – avait besoin d’aide. Sa fidèle Bentley de 1929, la même qu’il conduisait déjà en 1997, avait durement souffert sur les vastes plaines inhospitalières de la Mongolie intérieure. D’anciennes soudures, antérieures à l’achat de la voiture par Jonathan, avaient cédé, et le châssis s’était fissuré à plusieurs endroits. Et cela, alors que lui et son navigateur, Nick English, avaient pris un départ fulgurant et dominaient clairement leur catégorie.

 

En quelques heures à peine, grâce à un travail d’équipe intense, nous avons fabriqué les pièces nécessaires en interne, préparé un lot de fournitures pour d’autres concurrents, emballé une combinaison de travail et réservé un vol vers Almaty, au Kazakhstan, pour l’un de nos techniciens les plus expérimentés. Voici comment les choses se sont passées.

“Après un vol de nuit pour Almaty, l’étape suivante du rallye était une journée de repos. Grâce à l’incroyable accueil de l’équipe de Bentley Almaty, j’ai pu accéder immédiatement à leur atelier. Pas le temps pour les politesses – chaque minute comptait.
Cette nuit-là, nous avons travaillé côte à côte : réparation du châssis, remplacement du magnéto côté droit, réajustement de celui de gauche, vidange de l’huile, contrôle de chaque détail. Pas une seconde à perdre. Jonathan – ou JT, comme on l’appelle – est resté avec nous tout du long, les mains dans le cambouis. Nick aussi. Une chose était sûre : ces deux-là n’étaient pas prêts à abandonner.

 

À 7 heures le lendemain matin, ils étaient de retour sur la ligne de départ, prêts à continuer leur route vers Paris. Et moi ? J’ai pris un vol retour vers Heathrow le jour même – sale, épuisé, mais fier.”

C’est pour cela que nous faisons ce métier. Pas pour le podium, mais pour les histoires qu’on emporte avec soi. Le rallye Pékin-Paris n’est pas une simple course – c’est une épreuve. Un test, non seulement pour les hommes et les machines, mais aussi pour tous ceux qui œuvrent dans l’ombre.

Ce qui avait commencé comme une quête de victoire est devenu une lutte pour simplement finir la course. Et, franchement ? C’est peut-être ça, la plus belle partie de l’histoire.

 

Petite entreprise bien établie située à seulement 20 minutes au nord de Goodwood, sur la route de Brooklands, nous nous consacrons exclusivement aux modèles W.O. Bentley de 1922 à 1932. Participer, soutenir et être présents lors d’événements, de compétitions et de rallyes internationaux est naturel pour notre équipe chez Vintage Bentley. Avec des victoires majeures dans 17 pays – notamment au Pékin-Paris, au Flying Scotsman ou encore à Goodwood – notre palmarès parle de lui-même. L’assistance sur événements nous permet de mettre notre savoir-faire technique au service de nos clients, tout en continuant à faire ce que les W.O. savent faire de mieux : rouler, sans jamais abandonner.

 

Texte et photos : Vintage Bentley

 

Publié:
lundi juin 16th, 2025
Jack Dahan
18 Juin 2025, 22:09
Love this
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Peter Maguire
17 Juin 2025, 21:02
I was lucky enough to be involved in several rallies during the 1990's, when the late Philip Young was organising them through his 'Endurance Rally Association'. Then you had a car, a driver and a navigator, plus all the spares that you could carry on the car. No outside help other than what was locally available, otherwise the least punishment was to be excluded from the final results.
Of course, things change and, I hate to say it, but even then money ruled, though Philip did his best to keep an even field.
I am aware that some still do it on a shoestring, more power to their elbow say I.
By the way, the car which I firstly navigated and later drove,...an Austin 7. One could say a way to make things really difficult. However, properly built they were very reliable.
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