Le magazine et marché mondial pour les passionnés de voitures classiques, par des passionnés.
Le magazine et marché mondial pour les passionnés de voitures classiques, par des passionnés.
Lorsque vous étiez un jeune avec un emploi et que vous ne dépensiez pas tous vos revenus au pub ou en boîte de nuit, vous pouviez peut-être - en économisant sérieusement - acheter une petite voiture en 1963. Pour environ 500 livres sterling en Grande-Bretagne ou 5 000 florins aux Pays-Bas, vous pouviez vous offrir une Mini, une Ford Anglia ou une Hillman Imp flambant neuves, mais les véhicules d'occasion étaient, bien sûr, beaucoup plus attrayants. Les voitures d'avant-guerre étant désuètes et démodées, on pouvait les trouver tout en bas du marché.
Ces deux jeunes Hollandais sont les frères Polet, mais c'est tout ce que l'on sait. Ils semblent être tombés amoureux de leur BMW, même s'il s'agit d'une vieille machine des années 1930 plutôt que d'un véhicule neuf et brillant. Nous pensons qu'il s'agit d'un roadster 315, qui n'est peut-être pas le pur-sang qu'est la 328, mais qui reste un excellent petit moteur avec son six cylindres en ligne et son esprit de compétition, et quand vous l'achetez avec votre frère, vous ne payez que la moitié du prix... Le motif en damier sur la calandre aussi lui donne une belle touche des années 1960.
Nous n'avons pas pu résister à l'envie de jeter un coup d'œil dans nos vieux numéros de Motor Sport pour voir ce qu'une voiture comme celle-là aurait coûté en 1963. Dans l'un des numéros de cette année-là, nous avons trouvé une 328 authentique avec la mention "nécessite de l'attention", mais le prix n'était alors que de 140 £. Une autre annonce pour un modèle similaire construit sous licence par Frazer Nash disait : "Exemple entièrement restauré, 1937, disponible avec une grande quantité de pièces détachées, £400 ou offre proche... Aussi Delahaye Type 135M, partiellement restauré mais le temps a manqué. 35 £ pour une vente rapide". Quelle belle époque !
La bonne nouvelle, c'est que vous pouvez encore trouver une 315 si vous le souhaitez (il y en a une ici et une autre là), mais depuis longtemps elles ont quitté le bas du marché.
Paroles : Jeroen Booij ; photos : Noord-Hollands Archief
The agreement between Frazer Nash and BMW to import complete right-hand drive cars and/or rolling chassis was signed in October, 1934. The UK, through Frazer Nash, was the largest market outside Germany for BMWs. In total, 707 were sold.
The 315 sports and 319 sports shared a lot of the 328 mechanical thoroughbred attributes such as the same wheelbase tubular chassis, transverse front suspension and rack and pinion steering, so they were very advanced in design.
I bought my 319 sports 50 years ago and have covered 275,000 miles since, including all types of VSCC competition work, on and off the road.
Yours with thanks,
Mark
Mark Garfitt, Technical Advisor to the BMW Historic Motor Club UK.
The club caters for pre-war and post-war BMW cars up to but NOT including the late 1960s/1970s and similar Neue Klasse cars.
Website: www.bmwhistoricmotorclub.co.uk