Le plaisir de Ditton

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Six cylindres en ligne à arbre à cames en tête, qui a connu une longévité remarquable (1919-1963), voilà le moteur qui a permis à AC de s'imposer comme une grande marque sportive, avant qu'elle n'abandonne la fabrication de ses propres moteurs pour se tourner vers les moteurs Bristol et Ford. Malheureusement, cela a conduit à négliger quelque peu les AC à quatre cylindres des années 1920, alors qu'elles sont tout aussi bonnes, ou du moins offrent la même valeur excellente par cylindre.

AC 12/40

En fait le quatre cylindres de 1500 cm3 à soupapes latérales n'était pas le propre moteur d'AC mais une unité Anzani, plus connue pour son utilisation dans les premières Frazer Nash, et peu de gens pourraient les critiquer du point de vue des performances. Placé sous le capot de l'AC 12/40, il donnait à la voiture un caractère purement sportif, avec sa carrosserie en aluminium au dos en forme de scarabée, non peinte pour mettre en valeur la haute qualité de la carrosserie d'AC.

Alors que la première fois au volant d'une voiture Vintage inconnue peut être intimidante, l'AC fait de son mieux pour accueillir le conducteur. En plus d'être très rapide, elle est également "sans vicissitude et indulgente", adaptée aux vitesses élevées mais avec des changements de vitesse silencieux faciles à exécuter. Il est clair que l'AC 12/40 était d’une1 race supérieure. Donc c'est dommage et étonnant qu'il y en ait eu peu et qu'il en reste encore moins. Toby Bruce fait faire un tour à l'une des deux survivantes dans le numéro de juin de The Automobile, disponible dès maintenant.

Article de Zack Stiling. Photographies de Nick Clements.

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