Le magazine et marché mondial pour les passionnés de voitures classiques, par des passionnés.
Le magazine et marché mondial pour les passionnés de voitures classiques, par des passionnés.
Filter
Faites votre choix:
- Voir les voitures
-
Marque >>
-
Année >>
-
-
Catégorie >>
- Voir les motos
- Voir les pièces et plus
-
Marque de la voiture >>
-
Constructeur >>
-
Catégorie >>
- Vélos
-
Année >>
-
Pays
Une Anasagasti de Buenos Aires datant de 1912
Anasagasti est une marque que l'on ne rencontre pas souvent. Dès 1912, Horacio Anasagasti, né en 1879, construit une cinquantaine de voitures à Buenos Aires, en Argentine. Le châssis, les boîtes de vitesses, les différentiels et les boîtiers de direction sont tous de fabrication française MAB. Les différents styles de carrosserie ont tous été fabriqués localement. Anasagasti a envoyé trois voitures au Tour de France 1913 et ont été vendues sur place après l'événement.
Anasagasti 1912
Seules deux voitures équipées d'un moteur Ballot, 4 cylindres de 2125 cm3, sont connues pour avoir survécu. L'une est exposée au Museo de Nacional de Aeronáutica de Argentina. L'autre — l'Anasagasti sur les photos — est la propriété du Club de Automóviles Clásicos. La voiture a fait l'objet d'une restauration totale — regardez le résultat après deux ans de travail artisanal exceptionnel !
Photographies de Rueda Rudge, le magazine du club.
Publié:
mardi février 15th, 2022
Facebook
LinkedIn
Twitter
WhatsApp
Email
Copy
Commentaires
Carlos García-Mata
22 Février 2022, 17:46
Felicitaciones a los socios del Club que hicieron posible esta lindisima rastauración.
Lire la suite
Laurent ZOLLER
20 Février 2022, 20:59
Hello to all.
My name is Laurent ZOLLER and I'm living in France. Thank you for speaking about Anasagasti
A few years ago, I met Guillermo SANCHEZ the great specialist in ANASAGASTI.
With him I discovered these cars. Horacio ANASAGASTI left Argentina for FRANCE to meet car suppliers so that he could build his own cars. The engines selected are of the BALLOT brand. He also retains Janvier and Sabin if required. Malicet and Blin provides the chassis with suspensions, wheels, brakes, steering, gearbox and differential. The clutch comes from Hele-Sawles. The first radiators are GM (Moreaux).
For the 1913 race, Coupe de l'Auto, the motor was actually designed by Lucien Picker (78x156 mm)
One of the models left (model 1912 typo B number 131) was presented on november 3. 2021 in Buenos Aires after restoration with French bodywork. Thank you Rueda RUDGE for the photographs!
I enclose an extract of catalog of ANASAGASTI ( personal document)
Laurent ZOLLER
Lire la suite
My name is Laurent ZOLLER and I'm living in France. Thank you for speaking about Anasagasti
A few years ago, I met Guillermo SANCHEZ the great specialist in ANASAGASTI.
With him I discovered these cars. Horacio ANASAGASTI left Argentina for FRANCE to meet car suppliers so that he could build his own cars. The engines selected are of the BALLOT brand. He also retains Janvier and Sabin if required. Malicet and Blin provides the chassis with suspensions, wheels, brakes, steering, gearbox and differential. The clutch comes from Hele-Sawles. The first radiators are GM (Moreaux).
For the 1913 race, Coupe de l'Auto, the motor was actually designed by Lucien Picker (78x156 mm)
One of the models left (model 1912 typo B number 131) was presented on november 3. 2021 in Buenos Aires after restoration with French bodywork. Thank you Rueda RUDGE for the photographs!
I enclose an extract of catalog of ANASAGASTI ( personal document)
Laurent ZOLLER
Charles Walmsley
17 Février 2022, 15:52
John, yes, 1913 Coupe de l' Auto . 4 cil 16 val DC. Most interesting entry.
Lire la suite
John
16 Février 2022, 09:17
I believe there was also a "race car", powered by an engine that had something to do with Lucian Picker, Ernest Henry's employer.
Lire la suite
Hubertus Hansmann
15 Février 2022, 13:19
Now that´s a fortuitousness. Just yesterday I found this advertising on the Gallica-Homepage and wondered about the "Anasagasti", I´ve never heard of before.
Lire la suite