Une carrosserie exquise d'avant-guerre passe sous le marteau de RM Sotheby's

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Comme nous le savons, le Salon Rétromobile offre aux visiteurs la possibilité d'acheter des voitures d'avant-guerre vraiment spectaculaires, mais il faut beaucoup de travail pour se promener parmi tous les stands de Rétromobile afin de voir et d'inspecter tout ce qui est proposé. Mais ce n'est pas la seule façon de faire du shopping automobile. La vente aux enchères de RM Sotheby's ayant lieu le mercredi 31 janvier, jour d'ouverture du salon, vous pouvez vous offrir une ou dix voitures d'avant-guerre dans le confort de la salle de vente, puis passer le reste de la semaine à flâner à votre guise dans Rétromobile.

Il va sans dire que RM Sotheby's propose de superbes voitures, représentant quelques-uns des plus élégants exemples de carrosserie d'avant-guerre, qui devraient séduire tous ceux qui sont à la recherche d'une voiture. Le catalogue comprend notamment la collection privée d'un passionné de l'époque tardive qui avait un penchant particulier pour les carrosseries haut de gamme. En voici quelques exemples :

1919 Hispano-Suiza H6 torpédo par Duvivier (€400,000-500,000)

De nombreux lecteurs savent que le roi Alphonse XIII d'Espagne était un grand mécène de la marque Hispano-Suiza, et beaucoup ont rêvé de posséder le modèle sportif Hispano-Suiza Alfonso qui a été nommé en son honneur. Pour tous ceux qui ont eu cette idée, il n'y a rien de mieux que de trouver une Hispano-Suiza ayant appartenu au roi lui-même. Saisissez donc l'opportunité de devenir propriétaire de cette splendide H6, car elle a été construite spécialement pour le monarque espagnol et a été utilisée par lui jusqu'en 1931. Son dossier historique contient des preuves photographiques de sa possession, y compris une publicité Hispano-Suiza de 1921 dans laquelle le roi Alfonso apparaît avec sa voiture. Carrossée dans un style élégant par l'un des carrossiers français les moins connus, elle a bénéficié depuis les années 1990 d'une restauration de grande qualité qui lui a valu d'être primée à Pebble Beach et à la Villa d'Este.

1920 Rolls-Royce 40/50hp Silver Ghost tourer by Rothschild (€350,000-450,000)

Le châssis 69CW est une Silver Ghost à l'allure plutôt sportive qui fut à l'origine expédiée en France pour être carrossée en cabriolet par Rheims & Auscher pour Miguel de Riglos, son acheteur argentin. Les archives indiquent qu'elle a été recarrossée deux fois avant 1930, acquérant la seconde fois sa belle carrosserie actuelle par Rothschild. Elle était encore en Argentine dans les années 1960, lorsqu'elle a été vendue par l'homme politique Nazar Ancharena au passionné californien James McCloud, qui l'a restaurée et entretenue jusqu'en 1996, date à laquelle elle est entrée dans la collection actuelle. Notamment conduite lors de l'Alpine Centenary Trial en 2013, elle semble être une Silver Ghost très polyvalente, idéale pour les concours et toutes sortes de rallyes vintage.

Cabriolet transformable Isotta Fraschini Tipo 8A de 1930 par Castagna (€300 000-400 000)

L'un des lots les plus prestigieux de la vente est cette imposante Isotta, expédiée à l'origine à Isotta Motors à New York et réputée avoir été vendue au fils d'un journaliste distingué. Paul Cofrancesco, du Connecticut, a été l'un des premiers à apprécier la valeur de la préservation des belles automobiles, car il a acquis le cabriolet Castagna avant l'âge de 10 ans et l'a chéri pendant plusieurs décennies, ainsi que d'autres Isotta Fraschinis qu'il a collectionnées au fil des ans. En 1973, la collection a été vendue au chanteur d'opéra Sergio Franchi et au passionné Anthony Pascucci. Depuis, elle n'a eu que trois propriétaires et a été exposée à la Villa d'Este. Restaurée depuis longtemps, elle regorge de détails exquis, notamment les lumières sur le tableau de bord qui transmettent les messages des passagers au chauffeur.

1933 Rolls-Royce Phantom II Continental berline par Fernandez et Darrin (€80,000-120,000)

Un exemple très gracieux de carrosserie des années 1930 avec un soupçon de rationalisation, le châssis 106PY est également remarquable en tant que seule Continental à avoir été carrossée par Fernandez et Darrin. Il a été construit pour le lieutenant Marshall Owen Roberts, fils d'un homme d'affaires new-yorkais qui s'est installé en Angleterre où il a mené une brillante carrière militaire. Stationné en 1933 à la Tour de Londres, c'est l'adresse qui figure sur les documents de livraison de la Phantom. En 1962, la voiture a déménagé en Amérique et a ensuite résidé en Australie. Elle se présente aujourd'hui sous son plus beau jour, avec une restauration ancienne et une légère patine.

1934 Packard 12 coupé deux/quatre places (€200,000-250,000)

Considéré comme l'un des 10 exemples survivants de ce style de carrosserie sur le châssis V12 du modèle 1107 de 1934, cet exemplaire a été vendu à l'origine à Los Angeles par l'intermédiaire de l'agence Packard de longue date d'Earle C. Anthony. Une particularité intéressante de sa spécification était les deux roues de secours et le fait que les roues étaient en bois d'artillerie, une caractéristique désuète mais qui convient étonnamment bien à la voiture. Ces dernières années, elle a bénéficié d'une légère rénovation et est superbe avec sa carrosserie élégante et sobre mise en valeur par de subtiles lignes de carrosserie.

1936 Rolls-Royce Phantom III saloon by Barker (€150,000-200,000)

Une autre de nos préférées est cette Phantom à l'allure remarquablement peu anglaise, qui semble être le résultat des vacances de Barker sur le continent. Le pare-brise bas et les lignes presque tranchantes semblent se moquer du conservatisme des goûts anglais en matière de carrosserie, et le résultat ressemble à un croisement entre une Voisin et les Delages "Yo-Yo" de Letourneur et Marchand. Elle a été construite, notamment, pour le Commodore américain Louis D. Beaumont qui, en plus d'être un magnat des grands magasins et un navigateur passionné, était aussi un grand francophile, ce qui explique beaucoup de choses, et elle est allée vivre à Eilenroc, sa villa au Cap d'Antibes. Il est réputé avoir été offert à sa seconde épouse, Hélène, ancienne chanteuse d'opéra, mondaine et collectionneuse de bijoux, célèbre pour ses fêtes dignes de Gatsby. Elle a accompagné les Beaumont en Amérique en 1939 et y est restée jusqu'à ce qu'elle rejoigne la collection actuelle en 1995. La carrosserie exceptionnelle est mise en valeur par un intérieur très décoratif avec des armoires peintes et des ornements Art nouveau. Cette voiture a vraiment l'étoffe d'une vedette, où qu'elle aille.

Comme si cela ne suffisait pas, les autres lots d'avant-guerre comprennent un roadster Bugatti Type 40 de 1926 (200 000-250 000 € / 170 000-215 000 £), une berline Packard Deluxe Eight de 1929 (40 000-60 000 € / 35 000-50 000 £) et une Clairière Voisin C25 de 1935 (600 000-800 000 € / 515 000-690 000 £), une voiture exceptionnelle qui a été achetée par l'armateur boulonnais Hanse-Lozinguez et qui est restée en France toute sa vie. Récemment restaurée, elle a remporté sa catégorie au Chantilly Arts & Elegance 2019.

Voir le catalogue complet ici.
 

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