Le magazine et marché mondial pour les passionnés de voitures classiques, par des passionnés.
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L’un des plus beaux événements au monde pour les automobiles d’avant-guerre approche à grands pas : la Flying Scotsman. Dans une semaine, les participants se retrouveront à nouveau pour ce rallye emblématique à travers les Highlands écossais, où se rencontrent technique, histoire et paysages spectaculaires. L’équipe de PreWarCar.fr sera présente cette année et proposera un compte rendu quotidien depuis la route. Dans cet article, nous vous présentons l’événement : son concept, son déroulement et son itinéraire, ainsi que les voitures au départ.
Le nom « Flying Scotsman » provient à l’origine de la célèbre locomotive à vapeur britannique de 1923, conçue par Nigel Gresley. Elle est devenue mondialement connue comme l’un des premiers trains à atteindre 160 km/h. Le rallye s’inscrit dans cet héritage, en combinant la technique d’avant-guerre avec les paysages impressionnants des Highlands écossais, sur un parcours d’environ 600 miles à travers certains des plus beaux décors du Royaume-Uni.
Le rallye est exclusivement réservé aux voitures construites avant 1948 et est réputé pour sa navigation exigeante, ses épreuves de régularité et ses tests.
Jeudi 23 avril 2026
Le jeudi, les vérifications techniques et administratives ont lieu en fin de matinée et en début d’après-midi. Le programme débute en fin d’après-midi avec le prologue.
Vendredi 24 avril 2026
Le vendredi matin, les premiers participants quittent Gleneagles en direction du nord, le volet compétitif débutant immédiatement. À travers différentes épreuves de régularité et tests, le parcours se dirige vers le nord-est le long de la partie septentrionale des Cairngorms, avec des sections bien connues des éditions précédentes, jusqu’à l’étape de nuit dans la région d’Aberdeen.
Samedi 25 avril 2026
Depuis Aberdeen, l’itinéraire se poursuit vers le nord et l’ouest à travers des régions connues de la Granite City Rally. Cette étape emprunte des routes isolées et des ascensions, où les conditions météorologiques changeantes peuvent jouer un rôle, avant un retour à Aberdeen pour la nuit.
Dimanche 26 avril 2026
La dernière journée est consacrée au retour vers le sud en direction de l’arrivée. Le parcours traverse des routes variées dans la partie sud des Cairngorms avant de rejoindre Gleneagles, où le rallye se conclut dans une ambiance festive.
| Pilote | Navigateur | Année | Véhicule | CC |
|---|---|---|---|---|
| Pierre Barré (BE) | Michaël Demortier (BE) | 1935 | Salmson S4 Special | 2300 |
| Alex Sánchez-Silva (ES) | Borja Sánchez-Silva (ES) | 1937 | Alvis 4.3 | 4300 |
| Alfie Cheyne (GB) | Valerie Cheyne (GB) | 1928 | Bentley 4 1/2 | 4398 |
| Andrew Boland (IE) | Mark Bramall (GB) | 1934 | Talbot AV 105 | 3400 |
| Anthony Boland (IE) | Anthony James Boland (IE) | 1936 | Talbot AV105 | 3000 |
| Bart Kleyn (NL) | Laurens Klein (NL) | 1928 | Lancia Lambda Casaro MM | 2570 |
| Baudouin Lenaerts (BE) | Marc Guns (BE) | 1948 | Bentley OTS Oxford by Mallalieu | 4256 |
| Bjørn Schage (NO) | Anne Schage (NO) | 1938 | Aston Martin 15/98 | 1950 |
| Bob Cook (GB) | Geoff Morson (GB) | 1937 | Chevrolet Coupe | 3300 |
| Brad Mottier (US) | Bill Hoff (US) | 1936 | Riley Bigley Special | 1496 |
| Carlos Rieder (CH) | Miles Rieder (CH) | 1931 | Ford A Coupe | 3285 |
| Charles Graves (GB) | Richard Cooke (GB) | 1937 | Bentley Derby Special | 4250 |
| Charlie Mudd (GB) | Nathan Mudd (GB) | 1928 | Bentley 4 1/2 Le Mans | 4500 |
| Christian Le Gousse (FR) | Marie-Claire Le Vouedec (FR) | 1936 | Riley 12/4 TT Special | 1479 |
| Cor Meulen (NL) | Ivo Nijs (BE) | 1947 | Bentley Speed 8 | 5675 |
| David Berks (GB) | Philip Lindsten (SE) | 1928 | Chrysler 72 Sport Roadster | 248.9 cui / 4079cc |
| Diarmaid Boland (IE) | Andy Ballantyne (GB) | 1933 | Talbot 105 AV | 3000 |
| Elliot Rutland Tucker (GB) | Larry Tucker (GB) | 1928 | Ford Model A | 3200 |
| Franc Hofermann-Kiefer (DE) | Tessa Höfermann-Kiefer | 1930 | Invicta S Type Low Chassis | 4500 |
| Freddie Turner (GB) | Jonathan Turner (GB) | 1936 | London Talbot Coupe | 2969 |
| Gerd Bühler (DE) | James Ewing (GB) | 1938 | BMW 327/28 | 1971 |
| Hanno Kirner (GB) | Kai Kirner (DE) | 1932 | Invicta S Type | 4500 |
| Harold Goddijn (NL) | Corinne Vigreux (FR) | 1928 | Bentley 4.5L Tourer Sport | 4398 |
| Harry Wassell (GB) | Peter Neumark (GB) | 1938 | Fraser Nash BMW 328 | 1971 |
| Ivar Karl Wilmink (NL) | Erik Wilmink (NL) | 1934 | Lagonda M45 | 4500 |
| Jai Saboo (US) | Rahul Sharma (US) | 1927 | Bentley 3 / 4.5 Speed | 4700cc |
| Jaime Pueche (ES) | Alfonso Pueche (ES) | 1926 | Bentley 3-4 1/2 L | 4500 |
| Janine Franssen (DE) | Maximilian Matt (DE) | 1938 | BMW 328 | 1971 |
| Jean Van der Elst (BE) | Stephaan Schutte (BE) | 1936 | Lagonda LG 045 | 4410 |
| Jeff Urbina (US) | Chris Pike (US) | 1939 | MG TB | 1250 |
| Jim Boland (IE) | Neil Sutton (IE) | 1933 | Talbot AV 105 Alpine | 2990 |
| Joe Deacon (IE) | Michael Dundon (IE) | 1946 | MG TC | 1249 |
| Johan Rogiers (BE) | Bruno Verstraete (CH) | 1936 | Lagonda LM45 | 4500 |
| John Lomas (GB) | Pete Johnson (IM) | 1936 | Riley Sprite | 1500 |
| John Pyle (GB) | Daisy Pyle (GB) | 1928 | Bentley 4.5L | 4500 |
| Jose Romao de Sousa (PT) | Sancho Ramalho (PT) | 1933 | Alvis Speed 20 SA | 4387 |
| Liam Denning (IE) | John Denning (IE) | 1925 | Bentley 3-4 1/2 Speed | 5300 |
| Marcel Damen (NL) | Peter Berveling (NL) | 1951 | Bentley MKVI Justine | 4565 |
| Mark Thieme (NL) | Loes Thieme (NL) | 1935 | Bentley Derby 3.5 L | 3500 |
| Martin Hunt (GB) | Robert Mannix (GB) | 1937 | Frazer Nash BMW 328 | 1971 |
| Mike Dreelan (IE) | Miles Fieldhouse (GB) | 1938 | Alvis 25 | 3500 |
| Mike Farrall (GB) | Elaine Farrall (GB) | 1935 | Standard Swallow SS90 Prototype | 3400 |
| Mike Schultz (DE) | Wolfgang Finck (DE) | TBC | TBC | TBC |
| Nicolas Van der Linden (BE) | Helen Willems (BE) | 1939 | Lancia Aprilia | 1352 |
| Oliver Treutlein (DE) | Elke Treutlein (DE) | 1924 | Bentley 3 Litre Speed | 4500 |
| Otakar Chladek | Martin Dvořáek | 1934 | Praga Super Piccolo | 1600 |
| Patricia Field (GB) | Susan Godfrey (GB) | 1936 | Riley Kestral | 2443 |
| Paul Carter (GB) | Vincent Fairclough (GB) | 1938 | Bentley Derby | 4257 |
| Paul Day (GB) | Alun Jones (GB) | 1939 | Ford Coupe | 4185 |
| Paul McGeehan (US) | Alan Greene (US) | 1938 | AC 16/80 March Special (A&D) | 1991 |
| Peter Kite (GB) | Ian Canavan (GB) | 1937 | Frazer Nash BMW 328 Roadster | 1997 |
| Peter Moore (GB) | Kit Moore (GB) | 1936 | Riley Special | 1496 |
| Philipp Hess (DE) | Stanley Schlesinger (GB) | 1923 | Bentley 3 Litre | 2996 |
| Pieck van Hoven (NL) | Thea van Gelderen (NL) | 1929 | Chrysler 75 Roadster | 3000 |
| Pierre Gerber (CH) | Alice Leuenberger (CH) | 1934 | MG Magnette ND | 1272 |
| Richard Prosser (GB) | Andrew Duerden (GB) | 1937 | MG VA Tourer | 1548 |
| Ronald Goedmakers (NL) | Jos Stevens (NL) | 1932 | Invicta S-type Low Chassis | 4467 |
| Shaun Harborne (GB) | Jackie Harbourne (GB) | 1924 | Bentley 3-4 1/2 Red Label Speed | 4500 |
| Simon Arscott (GB) | Emily Anderson (GB) | 1937 | Aston Martin Speed Model 2L | 1950 |
| Steve Kiss (GB) | Richard Jeffcoate (GB) | 1937 | Hudson Terraplane Coupe | 3475 |
| Steven Snauwaert (BE) | Gerry Delbare (BE) | 1934 | Bentley Open Tourer Le Mans | 4250 |
| Sue Shoosmith (GB) | Trina Harley (GB) | 1926 | Bentley 3-4 1/2 | 4398 |
| Theo Hunt (GB) | Jimmy Galliver (GB) | 1933 | Frazer Nash TT Replica | 1496 |
| Tim Eades (US) | Jim McLaren (US) | 1949 | MG TC | 1466 |
| Toine van Ooijen (NL) | Willemijn van Ooijen-van Doorenmaalen (NL) | 1952 | Bentley Old Number One | 4257 |
| Tomas de Vargas Machuca (GB) | Igino Angelini | — | — | — |
| Tommy Dreelan (IE) | Mike Cochrane (GB) | 1938 | Chevrolet Fangio Coupe | 3800 |
| Tony Sutton (AU) | Ella Sutton (GB) | 1939 | Chevrolet Master Coupe | 3500 |