Les voyages de la dame du Vendredi en Nouvelle-Zélande

Les pays qui ne disposent pas de leur propre industrie automobile offrent parfois les paysages automobiles les plus intéressants, lorsque les voitures sont importées du monde entier en l'absence de constructeur local. Dans les années d'avant-guerre, ni l'Australie ni la Nouvelle-Zélande n'avaient connu de production automobile à grande échelle (Holden n'a produit sa première voiture de conception indépendante qu'en 1948), de sorte que leurs rues étaient animées par un mélange coloré de voitures importées d'Amérique et de Grande-Bretagne.

Si nous avons identifié correctement la plaque d'immatriculation, cette photo a été prise quelque part en Nouvelle-Zélande, la voiture étant une Nash de 1937. Nash proposait deux modèles en 1937, la LaFayette 400, économique, et l'Ambassador, plus haut de gamme. Nous ne savons pas exactement de quel modèle il s'agit, mais peut-être quelqu'un pourra nous le dire.

La dame élégante semble assez fière de se tenir à côté de la voiture, bien que ce ne soit pas la sienne. Elle appartient à un certain M. Robinson, mais ils devaient être de très bons amis pour qu'elle puisse faire un tour avec sa Nash toute neuve. Elle est bien habillée pour aller faire du shopping en ville ou rencontrer des amis pour le déjeuner, mais si elle veut vraiment s'assurer une réputation de femme de style et de goût, prendre une pose nonchalante au volant de la Nash est sûr de le garantir.

Texte de Zack Stiling; photo de Collection Stiling

Publié:

vendredi janvier 27th, 2023

Steve Diggins

01 Février 2023, 00:07

Here is a new Canadian-built Ford Model T which has just arrived in New Zealand.

Anthony Wilson

31 Janvier 2023, 22:42

It certainly looks like New Zealand. In NZ in the '30s the plates were changed every year as part of the annual registration. The image of the plate is a bit small to confirm whether this is a 1937/38 plate (in which the divider between the two groups of three numbers was an upside down tear drop) or a 1938/39 plate (with a diamond divider). It can't be a 1939/40 plate as these were black letters on an orange background).

In respect of Steve Diggins's comments, the Australian-made bodies had much more timber in them than the Canadian bodies, presumably as they didn't have big presses. I have worked on both Australian and NZ (ex-Canadian) 1928 Ford Model A phaetons (tourers) and whereas the Australian cars have wooden frames, the Canadian ones only use wood as inserts to which the trim is nailed.

Jorge Pedro Bascoy

31 Janvier 2023, 11:07

El automóvil es un Nash Ambassador 1037, motor 8 cilindros en linea y doble encendido

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The car is a Nash Ambassador 1037, eight-cylinder in-line engine and double ignition.

Steve Diggins

29 Janvier 2023, 23:17

Actually, the majority of cars imported to Australia and New Zealand in the early nineteen hundreds were built in Canada. These cars had a high percentage of parts, materials and labor as Canadian content. Even the companies, which were incorporated in Canada, had a significant amount of shares owned by Canadians. This allowed the cars to be classified as 'Empire Products'. The Right Hand Drive cars were shipped to Empire countries around the world and did not require import duties to be paid. This involved cars such as Ford, Chevrolet, Buick, Studebaker, Overland, Packard, Russell, Chrysler and a few more to be sent around the world.
In 1923 the Australian government decided that all imported cars must be have bodies built in their country. In 1924 Ford opened a plant in Australia to do that. In the same year General Motors contracted the coach builder Holden to do the same job and opened a new plant. They both used Canadian built RHD chassis with drive lines. This lasted throughout the 1930's.

Ian Nott

29 Janvier 2023, 20:48

Soon as I looked at it I knew it was New Zealand. Possibly, some where around Lower Hutt which is a sibling city to the capital Wellington.

Ian Nott
Auckland
New Zealand.

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