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De la voiture de course à la voiture de tourisme? Le lion rugissant de Sochaux
Vous connaissez la célèbre S76 de Fiat, la "Bête de Turin", cette voiture sauvage dotée d'un moteur quatre cylindres de 28 litres et 290 ch, construite pour battre le record de vitesse sur terre en 1910, mais saviez-vous que la France disposait d'une voiture de course tout aussi farfelue, la Lion-Peugeot, construite à peu près à la même époque?
Les informations disponibles sur ces voitures semblent quelque peu confuses et contradictoires, et aucun survivant original n'est connu, mais au moins cette photo évocatrice est apparue il n'y a pas très longtemps aux Archives de la Somme avec les informations suivantes: "Automobile de course immatriculée "1278-C". Circuit de Picardie à Boves." D'après nos informations, ce circuit routier fermé n'a été utilisé qu'en 1913 pour le Grand Prix de l'ACF, organisé cette année-là par l'Automobile Club de France.
Bien que nous ne sachions pas avec certitude si cette voiture a participé à l'événement, il s'agit certainement d'une des voitures de course Lion-Peugeot d'usine. Elles étaient équipées de moteurs V4 fous à longue course et à 24 soupapes, d'une cylindrée de 3½ ou même 5,6 litres. C'est pourquoi le capot est si haut - les cylindres du moteur sont très, très longs afin d'obtenir la plus grande capacité possible d'un quatre cylindres. Les organisations de course se sont gratté la tête lorsque ces voitures sont arrivées sur les circuits français en 1910 et ont rapidement changé les règles pour la saison 1911, du moins c'est ce que nous comprenons.
Il semble donc peu probable que cette voiture ait encore été utilisée comme voiture de course en 1913. Aurait-elle été amenée par un privé qui l'aurait récupérée de l'usine, l'aurait immatriculée et serait venu assister au Grand Prix?
Paroles: Jeroen Booij; photo: Archives de la Somme
Publié:
lundi avril 29th, 2024
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Commentaires
Dex
05 Juillet 2024, 16:23
Does anyone have blueprints for the 1910 Lion-Peugeot? Thanks
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Richard Pilkington
05 Mai 2024, 12:17
In order to limit power as the performance was becoming dangerous, the motor sport authorities decreed that bore size should be limited. There was no limit on stroke length. The result was engines so tall that the driver could not see over them.
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Narcis Molina
01 Mai 2024, 12:09
It is the Lion-Peugeot V4X6 from late 1910 (65 by 260 mm) designed by Gratien Michaux.
Sébastien Faurès Fustel de Coulanges signed a great article on Michaux and its Lion-Peugeots in The Automobile magazine, February, 2012.
As the picture was taken in Boves on occasion of the 1913 Grand Prix de l'ACF, and the registration plate is from that year (1913), it would appear that the vehicle went to private ownership after the works competition use. Was it the vehicle of a spectator? I do not know. Indeed, there's no knowledge about the fate of these voiturette Lion-Peugeots that competed under the umbrella of Les fils de Peugeot Frères. In any case, this particular model was developed at the time that the company merged with Armand's Peugeot organisation.
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Sébastien Faurès Fustel de Coulanges signed a great article on Michaux and its Lion-Peugeots in The Automobile magazine, February, 2012.
As the picture was taken in Boves on occasion of the 1913 Grand Prix de l'ACF, and the registration plate is from that year (1913), it would appear that the vehicle went to private ownership after the works competition use. Was it the vehicle of a spectator? I do not know. Indeed, there's no knowledge about the fate of these voiturette Lion-Peugeots that competed under the umbrella of Les fils de Peugeot Frères. In any case, this particular model was developed at the time that the company merged with Armand's Peugeot organisation.
Mahistre Didier
30 Avril 2024, 18:36
Bonsoir,
No, not all Peugeot cars were made in the Doubs. Which Peugeot cars are you talking about? The automobiles Peugeot it's Armand Peugeot, there it is thus not a Peugeot but a Lion-Peugeot built in Doubs by the original company Les Fils de Peugeot Frères d'Eugène Peugeot which merged in 1910 in the company of the automobiles Peugeot to become the company of the cycles and automobiles Peugeot. So this Lion-Peugeot was built before 1910 at Beaulieu and continued to race in 1913 as Peugeot tout court, since the two companies had merged!
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Non les automobiles Peugeot n'étaient pas toutes fabriquées dans le Doubs. Mais de quelles automobiles Peugeot parlez vous ? Les automobiles Peugeot c'est Armand Peugeot, là ce n'est donc pas une Peugeot mais une Lion-Peugeot construite dans le Doubs par la société originelle Les Fils de Peugeot Frères d'Eugène Peugeot qui fusionna en 1910 dans la société des automobiles Peugeot pour devenir la société des cycles et automobiles Peugeot. Donc cette Lion-Peugeot a été construite avant 1910 à Beaulieu et continua à courir en 1913 comme Peugeot tout court puisque les deux firmes étaient réunies !
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No, not all Peugeot cars were made in the Doubs. Which Peugeot cars are you talking about? The automobiles Peugeot it's Armand Peugeot, there it is thus not a Peugeot but a Lion-Peugeot built in Doubs by the original company Les Fils de Peugeot Frères d'Eugène Peugeot which merged in 1910 in the company of the automobiles Peugeot to become the company of the cycles and automobiles Peugeot. So this Lion-Peugeot was built before 1910 at Beaulieu and continued to race in 1913 as Peugeot tout court, since the two companies had merged!
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Non les automobiles Peugeot n'étaient pas toutes fabriquées dans le Doubs. Mais de quelles automobiles Peugeot parlez vous ? Les automobiles Peugeot c'est Armand Peugeot, là ce n'est donc pas une Peugeot mais une Lion-Peugeot construite dans le Doubs par la société originelle Les Fils de Peugeot Frères d'Eugène Peugeot qui fusionna en 1910 dans la société des automobiles Peugeot pour devenir la société des cycles et automobiles Peugeot. Donc cette Lion-Peugeot a été construite avant 1910 à Beaulieu et continua à courir en 1913 comme Peugeot tout court puisque les deux firmes étaient réunies !
Fabien Houdayer
30 Avril 2024, 07:47
Bonjour,
1278-C est une immatriculation datant d'avril/mai 1913, pour l'arrondissement de Chalon-sur-Saône. Il comprenait les départements: 01, 21, 25, 39, 71, 89 (et 90 pour une courte période). Les automobiles Peugeot étant fabriquées dans le Doubs (25), il y a quand même fort à parier que cette auto provienne de ce département. La question est de savoir à quel nom était elle enregistrée… les usines Peugeot ou bien un particulier?
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1278-C is a registration dating from April/May, 1913, for the district of Chalon-sur-Saône. It included the departments 01, 21, 25, 39, 71, 89 (and 90 for a short period). As Peugeot cars are manufactured in Doubs (25), it is still a safe bet that this car comes from this department. The question is to know in what name was it registered… the Peugeot factory's or an individual's?
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1278-C est une immatriculation datant d'avril/mai 1913, pour l'arrondissement de Chalon-sur-Saône. Il comprenait les départements: 01, 21, 25, 39, 71, 89 (et 90 pour une courte période). Les automobiles Peugeot étant fabriquées dans le Doubs (25), il y a quand même fort à parier que cette auto provienne de ce département. La question est de savoir à quel nom était elle enregistrée… les usines Peugeot ou bien un particulier?
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1278-C is a registration dating from April/May, 1913, for the district of Chalon-sur-Saône. It included the departments 01, 21, 25, 39, 71, 89 (and 90 for a short period). As Peugeot cars are manufactured in Doubs (25), it is still a safe bet that this car comes from this department. The question is to know in what name was it registered… the Peugeot factory's or an individual's?
De Leenheer Clement
29 Avril 2024, 18:06
Peugeot Lion voiturette 1901: is dit dezelfde auto van 1909 ?
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1901 Peugeot Lion voiturette: is this the same car from 1909?
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1901 Peugeot Lion voiturette: is this the same car from 1909?
Andy Watt
29 Avril 2024, 23:54
That is a superb replica built out of period bits, by John Brydon.
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Charles
30 Avril 2024, 16:44
With all due respect, is this when a superb replica with time becomes a real car?
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Andy Watt
01 Mai 2024, 13:21
And therein lies the problem Charles. A lot of owners/builders of these cars don't hide what they have done although some still do. Whilst those of us who know the real story about any car are still around we can dispel any myths about recently constructed cars. I have caught people out embellishing the history of vehicles. The problem will come in 75-100 years time when things get lost in the midst of time and these vehicles get passed off as original, but with the internet someone might find my comment about it being a replica or, in my opinion, a reconstruction, albeit a very good one.
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Fred Veenschoten
29 Avril 2024, 14:40
The engine must have been a very narrow V4 similar to a Lancia.
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Keith Kuehn
29 Avril 2024, 14:32
I can only imagine what that little creature would have been like to drive at speed...
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Kay
05 Mai 2024, 14:38
Not only would it be terrifying at high speed, but the driver's ability to see forward is severely compromised. He would had to lean out the side to see where he's going, making it even more terrifying.
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Pierre Alain Molinier
29 Avril 2024, 11:38
It seems that there was an earlier Lion-Peugeot two-cylinder version which started circa 1909 (drawing by Stefan Marjoram).
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Pierre Alain Molinier
29 Avril 2024, 11:37
In 1913 Georges Boillot reached 78 miles (126 km) in one hour with a four-cylinder Lion-Peugeot
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Pierre Alain Molinier
29 Avril 2024, 11:35
Here is a model of a 1911 Lion-Peugeot LSR (Brookland)
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Pierre Alain
29 Avril 2024, 11:34
The car on your picture appears to be a transformation of a 1910-13 four-cylinder Lion-Peugeot racing car. I understand that these cars where used for land speed records in 1910 and 1911 at Brooklands, at the same time as the Fiat S76.
Here is a drawing of a circa 1910 Lion-Peugeot (by Stefan Marjoram).
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Here is a drawing of a circa 1910 Lion-Peugeot (by Stefan Marjoram).