Fuzzi Logic: La refonte d'un spécial excentrique

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Le sport automobile a connu de nombreux grands excentriques, mais peu d'entre eux ont pu égaler Robert Waddy. Dans les années 1930, cet habitué de Brooklands a construit une voiture spéciale de course de côte appelée Fuzzi à partir de tubes en molybdène chromé (créant ainsi probablement la première voiture dotée d'un châssis à cadre spatial) et d'une paire de vee-twins JAP de 500 cm3, un à l'avant et un à l'arrière, chacun entraînant son propre essieu. La voiture à quatre roues motrices a récompensé son constructeur par plusieurs performances impressionnantes, notamment aux essais de vitesse de Lewes, où elle a enflammé l'imagination de Richard Wellesley, âgé de 16 ans.

Wellesley, neveu du duc de Wellington, n'obtient pas de bons résultats à l'école et en a assez de l'opinion que certains lui prêtent, à savoir qu'il doit être stupide. Ayant déjà rejoint les rangs des automobilistes avec une Morgan, il entreprend de prouver à ses détracteurs qu'ils ont tort en construisant sa propre voiture sur le modèle de la fantastique Fuzzi de Waddy. Il se procure deux BSA à trois roues, les découpe et les assemble en une seule, les moteurs avant et arrière entraînant respectivement les roues avant et arrière. Wellesley, qui n'a toujours pas de permis de conduire, participe aux essais de vitesse de Lewes en 1937 et obtient l'approbation de John Bolster.

Malgré une brève carrière d'après-guerre à Prescott avec Richard Shakspeare, la Wellesley Special disparaît complètement après 1947. Un passionné a cependant réalisé une réplique exacte. Martin Bell révèle comment il a recréé un morceau d'histoire dans le numéro de juillet de The Automobile, disponible dès maintenant.

Paroles de Zack Stiling; photographies de Stefan Marjoram

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