Le magazine et marché mondial pour les passionnés de voitures classiques, par des passionnés.
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Ces derniers mois, nous vous avons déjà proposé plusieurs articles consacrés à Gobron-Brillié. Le premier est paru en mai, suivi en juin d'un autre article consacré aux voitures de course de la marque. Un mois ayant encore passé, nous avons eu envie de consacrer un nouvel article à ce constructeur français tout à fait hors du commun.
La voiture représentée ici serait la Gobron-Brillié de 100 ch de Louis Rigolly lors de la course de côte de la Côte de Gaillon, disputée le 30 octobre 1904. Elle était équipée du moteur à pistons opposés que nous avons décrit dans nos précédents articles et serait très probablement la même voiture que Rigolly pilota lors de l'Ostend Automobile Week, en Belgique, le 21 juillet 1904. Ce jour-là, il parcourut le kilomètre lancé à la vitesse remarquable de 166,665 km/h, entrant dans l'histoire comme le premier homme à dépasser les 100 mph (160 km/h) au volant d'une automobile.
La Gobron-Brillié de Rigolly aurait reçu une carrosserie allégée montée sur un châssis tubulaire, mais les informations fiables concernant cette voiture semblent étonnamment rares. Peut-être l'un de nos lecteurs en sait-il davantage ? Nous avons toutefois appris que la carrière sportive de Rigolly fut relativement brève. Elle prit fin en 1906, lorsque Gobron-Brillié se retira progressivement des grandes compétitions internationales. Il mena ensuite une vie discrète en France, traversa les deux guerres mondiales et s'éteignit en 1958, à l'âge de 82 ans.
Texte : Jeroen Booij
Photo : source inconnue
...."Of the car illustrated, it may be mentioned that the engine is of nominally 110 HP and it has cylinders of 140mm, or 5.51 inches bore. The combined strokes of the two pistons in each cylinder is 200mm, or 7.87 inches, the stroke of the upper pistons, with the long connecting rods, being shorter than that of the lower pistons, and as arranged in the smaller engines. The stroke of the lower pistons is about 1.27 times greater than that of the upper pistons. During 1904 Rigolly drove the racing car of that year's construction at a recorded speed of nearly 95 miles per hour."....