Sauver les belles voitures nées en France

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Nous n'avons pas cru nos yeux  lorsque nous avons reçu ces photos d'un lecteur danois qui vit maintenant en Suède. Et c'est encore mieux quand il nous a fourni une foule d'informations à leur sujet.

Voici une histoire étonnante racontée par Jakob Bonfils au sujet de son défunt frère Bo Bonfils :

La Riley Sprite de 1935 était remplie à ras bord de toutes leurs affaires, et l'aventure allait commencer. En 1961, Bo Bonfils et sa petite amie de l'époque, Dola (qui deviendra plus tard sa femme), quittent Copenhague pour Amsterdam. Dola étudiait l'histoire de l'art et Bo était un artiste et un peintre. Ils étaient jeunes et libres et appréciaient la vie sur le Prinsengracht à Amsterdam.

En conduisant la Riley à Amsterdam, Bo a noué de nombreux contacts, dont certains ont perduré tout au long de sa vie. Il était un très fidèle amateur de Riley et a eu de nombreuses Riley au cours de sa vie, y compris une Brooklands, une 12/4 spéciale, une MPH, une 12/4 Kestrel, une Lynx, une Pathfinder et enfin une Nine, qui était construite sur un châssis de Brooklands.

À Amsterdam, Bo fait la connaissance d'un jeune homme, Jan Cohen, qui a une prédilection pour les Bugatti et utilise sa Bugatti T40 Roadster pour ses déplacements quotidiens. Il achetait et vendait des voitures, probablement pour acheter une autre Bugatti ou deux.

Peu de temps après son arrivée dans la capitale, Bo a accompagné Jan lors d'un voyage à Lyon pour récupérer une Talbot Lago T26. Leurs deux petites amies les accompagnent.

Germain Lambert

Sur le chemin du retour vers Amsterdam, ils ont rendu visite à Germain Lambert dans la petite ville de Giromagny, dans les Vosges, en Alsace. Germain Lambert est né en 1903 et a construit sa première voiture à l'âge de 23 ans. Il était ingénieur et a construit ensuite des voitures à traction avant avec une suspension indépendante sur les 4 roues. Certaines des voitures présentées sur les photos sont de lui.

Le texte sur le côté du camion de Germain Lambert et sur le bord du toit se lit comme suit :  Pour le sauvetage des belles voitures nées en France. Germain s'est-il donné pour mission de rassembler le plus grand nombre possible de voitures françaises d'avant-guerre afin de les sauver ? À l'époque, elles ne valaient pas grand-chose, et certainement pas autant qu'aujourd'hui.

Heureusement, Bo avait son Rolleiflex avec lui et il a tourné trois bobines de film de ce qui se trouvait sous les toits et dans le reste de l'atelier. Certaines des voitures figurant sur les photos ont survécu. Le camion bas et la paire à côté plus deux autres ont été exposés à Rétromobile en 2013 et sont exposés au musée de Mullhouse. La Bugatti T44 avec la plaque de rallye fonctionne toujours et est en bon état. Mais qu'en est-il de tous ces autres trésors (avez-vous vu le moteur Bucciali) ?

On nous dit que Guy, l'un des fils de Germain, est à l'origine de l'exposition des voitures de Lambert à Rétromobile. Nous espérons que les photos nous aideront à en savoir plus sur cet homme intéressant et sur ce qu'il est advenu de ces magnifiques voitures.

Nous tenons à remercier Jakob d'avoir partagé cette merveilleuse histoire et de précieux morceaux d'histoire automobile avec nous et d'autres amateurs de voitures classiques du monde entier.

Publié à l'origine : Lundi 21 juin 2021

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