Identification d'une Frazer Nash précoce

Il y a environ un an, une Frazer Nash 1925 très ancienne, originale et historique a été remise sur la route après plusieurs années d'immobilisation. Le châssis 1026 n'était que la 16e Nash construite et la deuxième avec un moteur Anzani. Elle a été engagée par H. J. Aldington dans le Land's End Trial de 1925, où elle a été abandonnée, puis vendue à Sir John Best-Shaw, un jeune enthousiaste de la transmission par chaîne qui l'a engagée dans le London-Exeter de 1925 et a remporté une médaille d'or.

Depuis qu'elle a repris la route, de nouveaux éléments d'histoire ont apparu, ce qui a incité l'un des descendants de Sir John à essayer d'établir une histoire aussi complète que possible de la 1026.

The Light Car & Cyclecar a publié un rapport sur la course Londres-Exeter de 1925, dans lequel figuraient deux photos de 'Nashes'. L'une montre la 1026 s'attaquant à White Sheet Hill dans le Dorset, tandis que l'autre montre une 'Nash non identifiée se reposant au contrôle de Dorchester. L'information recherchée concerne l'identité de la seconde voiture : s'agit-il de la 1026 ? Nous comprenons que tous les négatifs de la LC&C ont été perdus il y a des années, et donc nous faisons appel à l'esprit collectif des lecteurs de PreWarCar.

Il y a de bonnes chances qu'il s'agisse de la voiture de Sir John. Au total, sept 'Nash ont participé à l'Exeter 1925, mais celle d'Aldington s'est retirée avant Dorchester et nous pouvons exclure celles de Hillary et de Jefferis, car elles avaient des écrans en forme de veau. Malgré cela, il pourrait s'agir de celle de Paxman, Veendam ou Robinson. Qui sait ?

C'est une question difficile, mais si l'un de nos lecteurs a la réponse, ou juste un début d'indice, nous serions très heureux que vous nous le fassiez savoir.

Paroles: Zack Stiling; photos: The Light Car & Cyclecar

Publié:

jeudi janvier 19th, 2023

Simon Coates

24 Janvier 2023, 20:47

The Porlock photograph was taken on the Lands End Trial in April 1925. My grandfather bought PE 1158 soon after that and the Dorchester photograph in question and the one on White Sheet Hill were taken on the London-Exeter at the end of that year. I agree that the front wing appears to be much higher, in fact it almost appears to be slightly kinked and bent upwards , quite high above the wheel. If there had been a minor collision with something en route, I think it would rule out PE 1158, as there is no present day evidence of that and I think that my grandfather would have remembered it in our conversations about the car. As far as I know all the 1925 Frazer Nashes with aluminium radiators with forks mounted on them had lights at the same height.

Peter Livesey, Trustee, Frazer Nash Archives

22 Janvier 2023, 14:23

The Frazer Nash Archives has a photograph of H J Aldington climbing Porlock in chassis 1026 (PE 1158), with the competition number 339 clearly shown. The photo is verified by Jenks on the reverse side. The car number 339 agrees with Cowbournes' record in 'British Trial Drivers'. No number 333 appears in the record, but H Jefferis is listed as car number 338. Could your image on White Sheet Hill be that of Jefferis, with the number partially obscured?
I would agree with Mike Costigan's comment. The top of the wing in Aldington's car 1026 in the Archives' image is level with or slightly below the bottom of the headlamp, quite unlike the car in the Dorchester car park.

Editor

22 Janvier 2023, 23:19

Is that picture from the Land's End Trial? The pictures we're looking at are from the London-Exeter and come from the issue of The Light Car & Cyclecar dated January 1, 1926. The magazine's report contains a list of the small car finishers and non-finishers, and states:
333 - Sir John J. K. Shaw - 12 h.p. Frazer-Nash
334 - E. Hillary - 11.9 h.p. Frazer-Nash
335 - H. Jefferis - 11.9 h.p. Frazer-Nash...
339 - Richard Twelvetrees - 11.40 h.p. Riley...
343 - E. P. Paxman - 11.9 h.p. Frazer-Nash
344 - F. Veendam - 11.9 h.p. Frazer-Nash

Non-finishers
342 - H. J. Aldington - 11.9 h.p. Frazer-Nash
357 - F. B. Robinson - 11.9 h.p. Frazer-Nash.

Zack Stiling

Robert Pennington

19 Janvier 2023, 19:22

Donald Cowburne's book British Trial Drivers 1919 - 1928 has 333 as Sir John K Shaw

Mike Costigan

19 Janvier 2023, 09:32

I would suggest that the car parked at Dorchester is not the same car as no. 333; the position of the headlights on 333 is well above the top of the front wing, whereas the Dorchester car has the centre-line of the headlamp roughly in line with the top of the wing.

Identification d'une Frazer Nash précoce

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