Immortaliser une Bugatti: Ernest Friderich et la naissance de la Brescia

• 

Si vous étiez né à Paris en 1886, que vous étiez devenu le bras droit d'Ettore Bugatti, qu'il avait construit un moteur V16 pour Duesenberg en Amérique, que vous aviez ouvert une concession Bugatti à Nice plus tard et que vous aviez élevé deux fils qui s'étaient fait un nom dans le monde de la course automobile, on pourrait dire que vous avez peut-être mené une vie merveilleuse. C'est pourtant ce qu'a vécu Ernest Friderich, ou du moins ce qu'il en a été dans ses grandes lignes.

Friderich était certainement un personnage intéressant, et nous le voyons ici au volant de la Bugatti Type 13, plus connue sous le nom de Brescia. C'est d'ailleurs à lui que l'on doit ce surnom. Tout d'abord, Friderich a piloté un Type 13 lors du Grand Prix de France au Mans en juillet 1911. Non seulement il remporte sa catégorie, mais il se classe deuxième au classement général, derrière une FIAT beaucoup plus grosse, équipée d'un moteur de six litres - c'est impressionnant. Les dix années suivantes, au cours desquelles il a piloté des Bugatti en Europe et en Amérique, l'ont vu accumuler d'autres victoires.

La plus enthousiasmante d'entre elles a sans doute été la participation de Friderich au Grand Prix italien de la Vetturette, près de Brescia, en septembre 1921, au volant d'une Type 22 à 16 soupapes. La course consistait en 20 tours sur un parcours non asphalté de 10,7 miles, que Friderich a remporté après avoir parcouru les 350 kilometer en moins de trois heures, avec une moyenne impressionnante de 115,7 kph sur des routes de gravier poussiéreuses. L'équipe Bugatti a terminé dans les quatre premières places, ce qui a valu à la petite Bugatti à 16 soupapes le surnom de Brescia. Félicitations, Monsieur Friderich !

Paroles : Jeroen Booij ; Photo : source inconnue

Ajoutez un commentaire...