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Jouet amusant de la dame du vendredi: présentation de la Ferbedo de Nuremberg

Cette photo provient des Archives nationales néerlandaises et y est apparemment arrivée par le biais de la collection du magazine Het Leven (La Vie) . Les informations sont limitées et nous apprennent ce qui suit : Automobile allemande (« Fervedo »), une microcar à deux places. Nuremberg, vers 1925. Pas d'autres détails connus ».

Cette information nous a d'abord mis sur la mauvaise piste puisque nous n'avons rien trouvé sur une microvoiture ou un cyclecar nommé Fervedo, mais en zoomant sur la photo, nous avons constaté que le nom sur ce capot brillant ressemblait plutôt à Ferbedo. En effet, Ferbedo était un fabricant de jouets en fer-blanc, de scooters et de voitures à pédales fondé par Ferdinand Bethäuser à Doos (d'où FerBeDo), un quartier de Nuremberg. Nous avons également découvert que les voitures à pédales de l'entreprise dans les années 1920 n'étaient pas non plus totalement différentes de cet engin !

 

L'aventure automobile de Ferbedo n'a cependant pas duré longtemps. Le véhicule n'est apparu qu'après le décès de Bethäuser Sr. en 1923 et la reprise de l'entreprise par son fils Wilhelm. Wilhelm a dû être celui qui a décidé que ce serait une bonne idée de passer à des voitures à l'échelle 1:1, si l'on peut appeler cela de l'échelle 1:1. La microcar Ferbedo était une voiture à trois places que le conducteur chevauchait avec jusqu'à deux passagers derrière lui. Elle utilisait un moteur monocylindre de 1,9 ch fourni par une société nommée Breuer - si c'est exact, nous n'avons pas pu en savoir plus. La voiture Ferbedo n'a pas eu le succès escompté par Wilhelm, et la production se serait arrêtée après 1926, avec un nombre inconnu de véhicules fabriqués. Nous avons appris que le projet a été repris et commercialisé sous le nom de TOM par la suite, mais là encore, les informations sont très limitées.

 

Après le véhicule à trois places, Ferbedo s'est à nouveau concentré sur ses jouets, avec beaucoup de succès. En 1966, le fabricant exportait apparemment ses scooters et voitures à pédales dans plus de 80 pays. Depuis, l'entreprise a connu des temps difficiles, mais le nom de Ferbedo est toujours d'actualité.

 

Paroles Jeroen Booij ; Photo : Archives nationales néerlandaises

 

Publié:
vendredi août 30th, 2024
Keith Kuehn
03 Septembre 2024, 19:38
Well, if anything, it's cute! I wouldn't mind having it just for conversation and having something unique...
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Bentley Guy
02 Septembre 2024, 16:43
Everything old has become new again. A small vehicle straddled by the driver while allowing a passenger or two behind is also a description of an all-terrain vehicle today.
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Michael Schlenger
30 Août 2024, 20:53
The details (and the photo) provided in the article on the Ferbedo "car" (I'd call it a four-wheeled motorcycle...) are consistent with those in the 2019 book "Deutsche Autos 1920-1945" by Werner Oswald (p. 182), and I doubt that much more is known about it. The design was doomed from the beginning, like countless others by German entrepreneurs (or rather "hazardeurs") in the first half of the 1920s who tried to introduce extreme small cars. They completely ignored the state-of-the art in this field, the limited market potential in Germany (where the average citizen could hardly afford a small motorcycle and the few better-off people preferred "real" cars) and their own inability to scale up production to a reasonable level.
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Laurent Zoller
30 Août 2024, 12:27
Here is the article published on December 10th, 1924, in the magazine Österreichische Nähmaschinen- und Fahrrad-Zeitung:
"The 4-wheeled motorcycle had just been presented at the German Motor Show. The vehicle is equipped with a two-cylinder, four-stroke, air-cooled engine. The engine brand is not specified. The transmission is provided by a chain on the rear wheels. The gear change is done using a side lever. The foot brake lever is located on the footboard. The engine is started using a manual starter. The fuel tank is located under the hood and holds about 300 km of fuel. The normal speed is about 45-50 km/h and on good roads up to 60 km. The total weight is about 175 kg."

Other photos of the vehicle exist, but they always show the same model.
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Voici l'article paru le 10 decembre 1924 dans la revue Österreichische Nähmaschinen- und Fahrrad-Zeitung:
"La moto à 4 roues venait d'être présentée au salon de l'automobile allemand. Le véhicule est équipé d'un moteur deux cylindres à quatre temps refroidi par air. Ĺa marque du moteur n'est pas précisée La transmission est assurée par une chaîne sur les roues arrière. Le changement de vitesse s'effectue à l'aide d'un levier latéral. Le levier de frein à pied est situé sur le marchepied. Le moteur est démarré à l'aide d'un démarreur manuel. Le réservoir d'essence est situé sous le capot et contient environ 300 km de carburant. La vitesse normale est d'environ 45 à 50 km /h et sur de bonnes routes jusqu'à 60 km. Le poids total est d'environ 175 kg."

D'autres photos du véhicule existent, mais elles présentent toujours le même modèle.
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