L'Oiseau rare de Riley: L’essai d’une 12/6 Lincock

• 
• 
• 
• 

Il est curieux qu’un des modèles les plus élégants de la famille Riley d’avant-guerre soit aussi l’un des plus rares. Si rare, en fait, que l’ancien propriétaire de cette Lincock coupé ignorait lui-même à quel point il possédait une voiture exceptionnelle lorsqu’il l’a achetée en 1959. Cela ne signifie pas qu’il ne l’appréciait pas – il en parlait avec une immense tendresse – mais à l’époque, c’était un jeune homme de 21 ans à court d’argent, contraint de la vendre un an plus tard lorsque les paliers de bielle ont lâché.

Au total, seulement environ 400 exemplaires de Lincock ont été produits, presque tous construits sur le châssis de la Nine. Le magnifique dynamo chromé en forme de balle qui dépasse du radiateur trahit qu’il s’agit d’un six-cylindres. En réalité, c’est une 12/6, dotée d’un moteur de 1458 cc, partagé avec la Riley MPH, qui a failli remporter les 24 Heures du Mans en 1934.

Cette Lincock a été achevée quelques semaines à peine avant la remarquable performance de 24 heures de la MPH. Mais le coup de pouce aux ventes qui aurait pu en découler n’a pas suffi à prolonger la carrière de la 12/6. Les acheteurs préféraient principalement la Nine plus abordable ou la 14/6 plus rapide. Quant à la carrosserie Lincock, malgré sa beauté, elle semblait superflue dans une gamme qui proposait déjà bien trop de styles de carrosserie.

Aujourd’hui, les rares survivantes sont devenues des pièces très prisées, et cet exemplaire est certainement l’un des plus beaux. John Mayhead évalue ses nombreuses qualités dans le numéro de février de The Automobile, en vente maintenant.

Texte : Zack Stiling
Photos : Tony Baker

Ajoutez un commentaire...