La beauté d'une BNC d'origine, usée par le temps

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Les Salmson et les Amilcar sont très bonnes, mais si nous parlons de voiturettes sportives françaises, notre préférée est la BNC. Tout est dans l'inclinaison du radiateur - il transmet une telle vitesse, même lorsqu'il est parfaitement immobile. Les premières offres de la marque n'avaient rien d'extraordinaire, commençant en 1923 avec une voiture de sport de base propulsée par un moteur Ruby à soupapes latérales de 900 cm3, mais en 1925, elle a soudainement dévoilé ce qui était réputé être la seule voiture de série suralimentée vendue en France, utilisant un moteur SCAP à soupapes en tête de 1100 cm3 et atteignant une vitesse de pointe extraordinaire de 103 miles/h. Le radiateur incliné familier a fait son apparition dans les voitures de sport françaises.

Le radiateur incliné familier a fait son apparition en 1927, et le modèle Type 527 Monza, tel que nous le voyons ici, a apparu en 1928. Il reste une poignée de Monza, dont beaucoup sont utilisées pour des courses de côte, des sprints et des circuits, mais il n'y a rien d'autre que celle-là  - non restaurée, non modifiée et maintenant très soigneusement conservée.

La voiture numéro 27090, équipée d'un moteur Ruby DS 9111ES5, n'a jamais été une BNC ordinaire. Dès le départ, elle était destinée à de grandes choses, puisqu'elle a été sélectionnée pour être exposée sur le stand de la BNC au Mondial de l'Automobile de Paris en 1928. Malheureusement, on ne sait rien de ce qu'elle est devenue immédiatement après, mais en 1948, elle est devenue la propriété d'un monsieur que nous connaissons sous le nom de Monsieur D., résidant en Normandie, qui l'a conservée jusqu'en 1954, date à laquelle la décision de la vendre a été prise pour des raisons de "planning familial".

Une disparition qui durera 65 ans

Monsieur D. l'a vendue à un atelier parisien, qui l'a rapidement rangée dans un garage et l'y a laissée pendant 65 ans. Par chance, le garage était relativement sec et bien ventilé, de sorte que lorsque la BNC a été découverte il y a quelques années, elle était délabrée mais en bon état, conservant encore sa peinture et sa sellerie d'origine.

Elle est désormais entre les mains des passionnés Thomas et Rainer Schmid. Les frères sont le genre de passionnés qui croient fermement qu'il faut conduire leurs voitures comme elles devraient l'être, mais dans le cas de la BNC, ils feront une exception car certains des matériaux d'origine sont très fragiles maintenant, bien que toute la structure de la voiture, y compris le cadre, les essieux et les panneaux, soit en excellent état et que le moteur tourne toujours aussi bien.

Rainer a eu la chance d'entrer en contact avec Monsieur D., aujourd'hui âgé de 96 ans, qui a fourni les photographies historiques. Il était heureux de se souvenir de ce qu'il appelait encore "sa BNC" et a révélé qu'il avait installé le pare-brise large et le toit décapotable parce que lui et Madame D. conduisaient beaucoup la voiture et qu'ils pensaient qu'un peu de protection contre les éléments serait une amélioration. Il a rappelé que "c'était toujours une bonne voiture, très fiable" et considère qu'il est "malheureux" qu'elle ait dû être vendue.

Nous nous estimons très chanceux que la BNC ait survécu, tant elle est originale et pleine de caractère, et nous espérons qu'elle donnera à tout le monde autant de plaisir à voir.

Paroles: Zack Stiling; photographies: Thomas Schmid

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