Le magazine et marché mondial pour les passionnés de voitures classiques, par des passionnés.
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La course Mille Miglia 2024 - Finie à Brescia!
Jour 5: Arrivée à Brescia
Les jours ont passé si vite - c'est déjà la dernière journée de l'édition 2024 des Mille Miglia. Il ne fait aucun doute que les Italiens gardent bien vivant leur riche patrimoine automobile. Aujourd'hui encore, on peut voir des Italiens très passionnés tout au long du parcours, ce qui en fait à mon avis "La plus belle course du monde". En plus il faut compter les parties du parcours qui serpentent à travers les collines et les montagnes, avec des vues magnifiques et des villes historiques, joyeusement décorées de drapeaux pour les festivités.
Sur les rives du lac de Garde, les terrasses sont bondées maintenant que j’écris ces lignes, et il est déconseillé d'attendre une table. Tout le monde a l'air de bien s'amuser, et la musique qui flotte dans l'air, c'est une grande fête! Les clubs automobiles sont également venus en force.
Le fait que je fasse encore des signes de la main pour tourner et que je ne roule pas à 100 km/h dans les ronds-points montre que j'ai encore beaucoup à apprendre. Pour nous, ce n'est pas tant la compétition qui compte (nous avons terminé à la 229e place), mais bien plus l'expérience dans son ensemble, et même le simple fait de terminer l'itinéraire...
...ce que nous avons fait! Nous sommes bien rentrés à Brescia. Après avoir aligné toutes les voitures dans l'ordre de leur numéro de départ, nous roulons maintenant en convoi jusqu'à la Viale Venezia où nous recevons une bouteille de vin de la Villa Trasqua et, sur scène, les médailles sont accrochées autour de notre cou.
Nous avons prouvé qu'il est possible de terminer les Mille Miglia dans une Sunbeam de 1926 (numéro 27) sans équipe d'assistance! Comme certains d'entre vous l'ont mentionné dans les commentaires, il faut toujours emporter les outils les plus essentiels et quelques pièces. Je ne doute pas que nous préférions tous rouler entre les voitures classiques plutôt que de parcourir des kilomètres derrière une camionnette de soutien et/ou d'assistance. Les remorques sont encore pires, car je n'ai jamais vu l'une d'entre elles se comporter d'une manière propice à une conduite fluide. Je suis consciente du fait que toutes les voitures ne sont pas assez spacieuses pour contenir tous les outils ou pièces de rechange, et que tous les conducteurs et navigateurs ne sont pas des mécaniciens experts, de sorte que les "arrêts au stand" le long de l'itinéraire sont une excellente idée.
Cependant, il est tellement inutile d'avoir une voiture moderne avec sept jerricans d'essence tandis qu'il suffit de s'arrêter aux stations-service pour faire le plein soi-même. C'est sûrement plus agréable.
Quoi qu'il en soit, j'en ai assez dit.
Ce fut une expérience absolument excellente, à cocher sur ma liste de choses à faire. Je tiens à remercier Michel d'avoir été un excellent copilote. Nous avons eu beaucoup de plaisir et en alternant la conduite et la navigation, j'ai acquis le savoir-faire pour tous les aspects des Mille Miglia. Nous remercions également notre famille qui nous a soutenus, les organisateurs, l'équipe de la Villa Trasqua, Niko Bloemendaal pour ses magnifiques photos, la polizia qui a veillé à ce que tout se passe le mieux possible, sans oublier les personnes qui accrochent, tout au long de la route, le fameux panneau de la flèche rouge, rendant la navigation agréable et facile.
Mais surtout, nous tenons à remercier les personnes qui jalonnent le parcours, jeunes et moins jeunes, pour avoir participé avec passion à l'esprit de l'événement. Gardons l'histoire vivante!
Pendant ce temps, à Brescia, on nous dit que la fête continue...
Mille saluti,
Morris
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Jour 4: des places et des rues pleines à craquer, quelle ambiance!
Encore un départ matinal aujourd'hui, pour quitter Rome et rouler 550 km jusqu'à San Lazzaro di Savena. Mais cela en valait la peine, car nous avons de nouveau parcouru une route magnifique et nous avons pu admirer l'Italie depuis une voiture classique ouverte. Une fois de plus, nous nous sommes régalés. Les nombreuses collines, les oliviers le long de la route, les villes romantiques et les vues magnifiques nous ont fait apprécier l'Italie.
Nous n'étions pas les seuls à nous amuser. On avait l’idée que tout le monde était parti aujourd'hui pour regarder les Mille Miglia, c'était impressionnant. Tout au long de la route, il y avait des gens, don’t certains très fanatiques, avec des listes de participants. Numéro 27, vérifié. Levez les yeux et cochez. Il y avait des gens assis sous un arbre sur une couverture de pique-nique, d'autres à l'arrière d'une camionnette ou simplement assis sur le côté. L'ambiance était géniale!
La compétition et les essais chronométrés se sont déroulés principalement sur des pistes en terre sèche, ce qui a produit les nuages de poussière nécessaires. De gros nuages de poussière qui, sans aucun doute, ont permis de créer de superbes endroits.
Puis vint Sienne, l'endroit où, les années précédentes, les grandes photos avaient été prises lors de l'arrêt déjeuner. J'y suis allée plusieurs fois pour regarder autour de moi et c'est magnifique. Cependant, traverser la ville en voiture est d'une toute autre dimension, à la fois agréable et excitante. Il y avait tellement de monde qu'il était presque impossible de passer. Les gens se bousculaient dans les petites rues autour de la place historique. Et bien qu'il ne s'agisse pas d'un arrêt déjeuner cette année, il s'est avéré être un petit arrêt et le centre historique de la ville était une fois de plus paré du tapis tricolore; magique!
Cependant, nous n'avons pas eu beaucoup de temps pour en profiter, car au bout de 5 minutes, nous avons dû déjà reprendre la route, en direction de Prato. Les quelques personnes qui n'avaient pas pris leur journée sortaient du travail pour assister à la most beautiful race in the world. Nous avons été chaleureusement accueillis dans cette jolie ville.
Le soleil se couchait alors qu'il nous restait encore 50 km à parcourir, il faisait de plus en plus sombre jusqu'à ce que nous atteignions la ligne d'arrivée. Un dernier tour dans une ville bondée et il est temps d'aller boire un verre. Merci à tous ceux qui sont venus nous voir et qui ont contribué à cette bonne ambiance. Demain, c'est le dernier jour, avec l'arrivée à Brescia. Au plaisir de vous y retrouver!
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Jour 3: nous sommes à Rome!
Après une bière, bien méritée si vous voulez mon avis, une mise à jour sur le troisième jour des Mille Miglia 2024. Nous sommes à Rome! En d'autres termes, à mi-parcours!
La voiture, une Sunbeam Super Sports de 1926, s'est très bien comportée jusqu'à présent. À part quelques bougies d'allumage neuves, elle n'a pas donné de mauvais coups.
Ce matin, nous sommes partis à 6h08 puisque nous sommes le numéro 27. Bien qu'il soit tôt, il y a déjà beaucoup de monde le long de la route. Cela fait plaisir à voir. Des personnes de tous âges et de tous types, originaires de tous les pays (et pas seulement d'Italie) se rassemblent pour encourager les voitures et les participants, agitent des drapeaux et en même temps prennent beaucoup, beaucoup, beaucoup de photos.
Les collines qui remplacent les montagnes rendent la route plus facile à conduire que la veille. La route reste époustouflante, même si elle est souvent très fréquentée, voire chaotique, aux abords des villes. On m'avait déjà dit que c’est le cas chaque année, je m'y étais donc préparée. On m'avait également parlé des escortes policières, et de la vitesse élevée, mais ce n’était pas vraiment le cas. Il n'était (presque) pas possible de se rejoindre en toute sécurité, compte tenu de la circulation normale. Et s'il y avait un écart, un autre participant "volait" entre eux. Une expérience qui a fait monter notre adrénaline après 14 heures de route.
Finalement nous sommes arrivés à Rome; les intersections fermées, nous avons couru devant la foule dans la ville, traversé la scène avec, en guise de rappel, un tour de ville derrière la Polizia, en passant devant le musée. Après un long chemin une bonne fin dans une belle ville . Salute!
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Jour 2: des nuages à la mer
Quelle route étonnante aujourd'hui! D'abord à travers la belle Toscane, puis à travers les montagnes magiques. La matinée peut certainement être qualifiée de difficile, avec la combinaison de la pluie et des essuie-glaces défectueux qui nous ont obligés à rester suspendus sur le côté de la voiture. Et bien que la visibilité ait été très faible, les nuages ont rendu ce voyage presque surnaturel. C'était magnifique.
Dans les descentes, il fallait mettre la Sunbeam en petite vitesse pour éviter la surchauffe des freins et rouler avec le bruit des bulles d'échappement tout en profitant des magnifiques paysages italiens.
Le mot du jour est "virage en épingle à cheveux", je ne dirai pas si c'est notre mot préféré mais vous comprendrez ce que j'en pense, en utilisant un tourer avec un long empattement et le rayon de braquage d'une péniche.
Oui, c'était un bon entraînement et mes bras ont dû travailler. Mais c'est la conduite à son maximum et j'en ai apprécié chaque seconde. Une vidéo suivra bientôt.
Lorsque nous sommes arrivés au sommet des montagnes, nous avons eu une vue magnifique, y compris sur la prochaine étape, Gênes. C'est là qu'on nous servira plus tard de nombreux plats italiens.
Le temps était imprévisible, très variable, ce qui nous a obligés à mettre de la crème solaire qui, peu de temps après, était effacée par la pluie, puis à en remettre, à l'effacer à nouveau et ainsi de suite..... Il était clair tout au long de la journée quelle équipe conduisait une voiture ouverte et laquelle n'en conduisait pas, y compris moi-même. Résultat: deux bandes blanches sur le haut de mes jambes à cause du volant..... oups
La dernière étape d'aujourd'hui menait à Viareggio, la station balnéaire allongée. L'arrivée se situait dans la partie la plus méridionale de la Viale Europa et la circulation y était très dense. Malheureusement, il y a eu beaucoup de retards, mais l'arrivée a compensé tout cela. De nombreux passionnés, dont ma famille, nous attendaient. Une belle fin pour une belle journée.
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Jour 1 - un début humide
Après avoir été en Italie pour regarder le MM ces dernières années avec la famille, c’est mon tour maintenant d'essayer et d'expérimenter les Mille Miglia. Une grande opportunité dont je suis très reconnaissante.
Il pleut à verse sur le chemin qui mène du musée des Mille Miglia à la grille de départ. Mais dès que nous avons franchi le podium, l'aventure commence vraiment. Le soleil se met à briller et tous les mois de préparation et de paperasserie semblent bientôt terminés.
On peut vraiment dire que je suis un starter. Et j'ai vraiment besoin de me faire pousser des couilles - mais comment appelle-t-on cela quand on est une femme au volant? Il semble que plus on a participé, plus on « possède » la route? Parfois, on peut dépasser le trafic « normal » avec l'escorte de la police. Mais il y en a qui passent les embouteillages en priant pour que tout aille pour le mieux.
Il a continué à pleuvoir, et au moment où nous avons été plus ou moins séchés par le soleil et le vent, il a recommencé à pleuvoir.... mais cela fait partie de l'aventure/plaisir(?) n'est-ce pas? On est en Italie, on penserait plutôt à un climat méditerranéen.
La route n'était pas très bonne, mais les gens le long de la route, surtout dans les villes, agitent des drapeaux avec beaucoup d'enthousiasme et un millier de photos sont prises.
La seule chose que je ne comprends pas, ce sont les voitures de soutien. Quelle est la définition de « voitures de soutien », est-ce qu'elles apportent également un soutien mental? En roulant devant les classiques avec des feux de brouillard qui dégagent la route ou de préférence derrière (et devant nous) en manœuvrant un peu nerveusement... alors qu'il y a 3 voitures entre elles. Et ont-ils vraiment commencé à pousser?? ... Je comprends qu'ils puissent avoir des outils et des pièces détachées avec eux, mais allez les gars..... avez-vous vraiment besoin d'une équipe de soutien pour mettre le toit sur la voiture????
Mille saluti,
Morris
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Le soleil brille, les verres remplis de rafraîchissements glacés s'entrechoquent jovialement et les tranches de pizza fraîchement coupées et grésillantes emplissent la Piazza della Vittoria d'un arôme chaud et accueillant. Tout autour de la place, des Alfa Romeo de toutes sortes sont alignées, apparemment au hasard, leur beauté gracieuse contrastant avec la sévérité de l'architecture de l'époque fasciste. Les rires des visiteurs et des conducteurs résonnent dans l'air. Des drapeaux ornés de la célèbre flèche rouge flottent dans la brise. Cela ne peut signifier qu'une chose: la course Mille Miglia est de retour et toute la ville de Brescia est sous le charme. Hier après-midi, à 18 heures, les voitures et les participants ont été bénis par le Pape et aujourd'hui, 11 juin, c'est le départ officiel de la course depuis Viale Venezia. Comme toujours, le spectacle promet d'être grandiose.
L'équipe de PreWarCar.fr et PostWarClassic.fr sera à nouveau présente et, cette année, c'est l'élégante Morris - Mme PreWarCar - qui prendra le volant pour ce périple historique de mille kilomètres.
Au cours de la semaine, nous essaierons de fournir des mises à jour photographiques dans la mesure du possible, alors ne manquez pas de garder un œil sur ces pages.
Le programme
Aujourd'hui, après le départ à 12h30, le parcours partira de Brescia, passera par Bergame, Novare et Vercelli, pour arriver à Turin. Mercredi, les voitures repartiront à 7h00 pour se diriger vers le sud, à travers la région des Langhe et viâ Acqui Terme pour déjeuner à Gênes. En longeant la côte, ils s'arrêteront finalement pour la nuit à Viareggio, juste avant Pise.
Jeudi, les pilotes atteindront le point le plus méridional du parcours, avec Lucques et une pause déjeuner à Castiglione della Pescaia. Ensuite, Rome sera atteinte et, après avoir défilé devant les anciens murs de l'imposant Colisée, le musée roulant arrivera dans l'une des rues les plus élégantes de la ville, la Via Vittorio Veneto.
Le vendredi, tôt dans la matinée, le voyage de retour commencera, les équipes se rendant d'abord à Orvieto, puis à Solomeo, où aura lieu le déjeuner. Après la pause, la procession se poursuivra vers Sienne et Prato, puis passera par Futa et Raticosa, avant d'arriver à San Lazzaro di Savena, près de Bologne.
Le dernier jour, le samedi 15 juin, le parcours passe par Ferrare, Bovolone et Villafranca, puis le long des rives du lac de Garde, où s'étendent les vignobles luxuriants des Valtenesi et des villages pittoresques comme Salò, pour rentrer finalement à la Viale Venezia de Brescia et se terminer par une grande fête.
Live Stream
L'année dernière, le départ et l'arrivée de la Mille Miglia ont été retransmis en direct. Si cela se reproduit, vous pourrez le regarder ici sur PreWarCar.fr.
Publié:
jeudi juin 13th, 2024
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Commentaires
Alan Hulsbergen
22 Juin 2024, 14:20
Thank you, Morris and Michel, for this beautiful report from the most beautiful race in the world.
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Christian Thomi
17 Juin 2024, 12:45
Thank you for the interesting diary, Morris, and congratulations to you, Michel and the brave 3-Litre!
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Jeroen Branderhorst
14 Juin 2024, 15:56
Well done Morris and Michel, enjoy!
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Joop Terpstra
14 Juin 2024, 21:44
Thanks Jeff. By the way on the trip back to Holland me and my friend slept in cornfields, left and right from the car. ofcourse in our sleepingbags :-) But while I was working on the MG in the last daylight my friend walked slowly up and down the cornfield with his hands on his back to see if it was safe to sleep there....those were the days belief me ;-)
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Maurice
12 Juin 2024, 15:00
"Do you really need a support team to put the hardtop on the car?!"
This made me smile and is the question that defines the Mille Miglia.
Go Morris!!!
(And Michel...)
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This made me smile and is the question that defines the Mille Miglia.
Go Morris!!!
(And Michel...)
Joop Terpstra
12 Juin 2024, 11:44
In summer, 1986, a friend and I drove in a 1932 MG J2 from Holland to Merano, Italy, for the Klassik Tagen organised by BMW. The car was doing all right until the Brennero Pass, where it rained so much that in the middle of the night the electrics gave up all together and we were stranded at a farmhouse where the farmer opened a barn and we drove in. Next day we dried everything with rolls of toilet paper and we got the thing running again. On arrival in Merano the Lucas generator gave up and went to heaven but at a local Bosch service they repaired it and because we were not able to reach a hotel we slept in a public parking garage on the stone floor inside sleeping bags and the next day we washed ourselves at the back of a church where there was a bathroom which we were allowed to use.
The rally through the mountains was, after the repair of the electrics, no problem, but we were one of the last to return to the finish in Merano again. We had lots of fun and were the rebels over there. All the T-type drivers were at the German MG table, but we chose to speak and eat at the gala dinner with some Austin-Healey 100 driver, and the MG drivers were shocked that we didn't sit with them. Oh well, we were free birds there and did what our heart told us.
On the way back to Holland we had some wheel bearing and sealing problems in the back axle (oil-drained brakes) but could buy them at a local SKF shop and put them in and burned the brakes on the sidewalk and after putting everything back in the axle we drove on...
No support cars here, we did all the tinkering ourselves and that is how it should be. These trips of pure adventure stay in your soul the rest of your life... I have shared it now after 38 years with you all. So please do like us: just drive away with some tools and you will be fine
I drink to that—cheers!
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The rally through the mountains was, after the repair of the electrics, no problem, but we were one of the last to return to the finish in Merano again. We had lots of fun and were the rebels over there. All the T-type drivers were at the German MG table, but we chose to speak and eat at the gala dinner with some Austin-Healey 100 driver, and the MG drivers were shocked that we didn't sit with them. Oh well, we were free birds there and did what our heart told us.
On the way back to Holland we had some wheel bearing and sealing problems in the back axle (oil-drained brakes) but could buy them at a local SKF shop and put them in and burned the brakes on the sidewalk and after putting everything back in the axle we drove on...
No support cars here, we did all the tinkering ourselves and that is how it should be. These trips of pure adventure stay in your soul the rest of your life... I have shared it now after 38 years with you all. So please do like us: just drive away with some tools and you will be fine
I drink to that—cheers!
Jos van Genugten
12 Juin 2024, 09:28
The organisation should ban all support cars on the classic route. The number of them and the way they usually drive is annoying or even dangerous to the classic traffic and congests the roads. Part of the competition should be to take a toolbox and help yourself if it’s needed and if a real big problem happens, call your assistance and wait half an hour.
Lire la suite
Bart Kleyn
14 Juin 2024, 19:11
I completely agree; after all, the Mille Miglia represents heritage, a heritage of true heroes. It is slowly becoming a parade for those who can afford it. But still it is a wonderful event, bringing the whole of Italy together. An event of passion, passion for everything automotive, everything that is beautiful and maybe above all—in Italian style—passion for everybody showing passion, for everybody alive.
We can learn from this.
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We can learn from this.
Christian
11 Juin 2024, 12:44
Number 27 is a nice Sunbeam Three-Litre, and with a lady driver!
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