La silhouette distinctive d'une Bugatti Atalante est un véritable art

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

La semaine internationale de l'automobile de Saint-Moritz est à nos portes. Une semaine remplie d'événements liés aux voitures classiques dans la magnifique station de montagne suisse de Saint-Moritz. L'un des plus beaux sites pour les événements liés aux voitures classiques. 
Plus tôt, nous avons déjà parlé de la Targa Poschiavo Engadina, qui se déroulera du 3 au 5 septembre (l'un des participants est votre rédacteur en chef, nous essaierons donc de partager des photos) et aujourd'hui, nous voulons mettre en lumière un autre événement important de la semaine. La vente aux enchères de RM Sotheby's, qui aura lieu le 9 septembre au Grand Hôtel des Bains Kempinski de Saint-Moritz.

Comme on peut l'imaginer, le catalogue montre de nombreuses marques de voitures haut de gamme. Principalement des voitures d'après-guerre comme des Maserati, des Ferrari, des Bentley et même une Williams GP, mais une seule voiture d'avant-guerre. Et quelle voiture!

1936 Bugatti Type 57S Atalante

Présenté au Salon de l'Automobile de Paris 1936, le Type 57S s'appuie sur le succès du premier projet solo de Jean Bugatti. Dotée d'un châssis Surbaissé entièrement redessiné, à la fois plus compact et plus bas que celui de la Type 57, la flamboyante machine possède un essieu avant qui pivote en deux parties et un essieu arrière qui traverse le châssis - plutôt que de passer par-dessus le cadre du châssis. La puissance était fournie par une version améliorée du huit cylindres en ligne de 3,3 litres de la Type 57 à double arbre à cames en tête, avec un système de lubrification à carter sec révisé influencé par la Type 59 de course.

La forme de la carrosserie de l'Atalante est l'une des silhouettes les plus reconnaissables dans le monde des voitures classiques et, avec le style du radiateur, elle est un véritable art. Dix-sept Bugatti Atalante Coupés ont été construits sur un châssis T57S, et l'exemplaire présenté ici est le premier à quitter l'usine de Molsheim en 1936.
La voiture a été utilisée régulièrement au fil des ans, comme il se doit à nos yeux (même si elle ne dépareillerait pas dans n'importe quel musée d'art) et est désormais disponible pour un nouveau gardien.

Le prix n'est pas à prendre à la légère, puisqu'il est estimé entre 10 et 12 millions de francs suisses, mais là encore, un art de cette qualité n'est jamais bon marché.

Vous trouverez plus d'informations sur cette Bugatti Type 57S Atalante de 1936 ici.

Ajoutez un commentaire...