La Standard la plus élevée: A la découverte de l'un des premiers V8 britanniques

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Les Flying Standards, avec leur carrosserie en forme de goutte d'eau, étaient probablement les plus belles offres sur le marché des voitures familiales britanniques à la fin des années 1930, mais il serait exagéré de les qualifier d'excitantes. Sous leur carrosserie semi-raffinée, elles étaient plutôt conventionnelles. Toutes, sauf une: la Flying V8.

Après que Ford a conquis le cœur des automobilistes américains en présentant le premier V8 vraiment abordable en 1932, la réaction britannique a été plutôt inerte, mais deux constructeurs, Standard et Riley, ont été assez curieux pour commencer leurs propres recherches sur la puissance du V8. La production de la Flying V8 a débuté en 1937, avec un moteur de 2686 cm3 de conception similaire à celui de Ford. A £349, le fait qu'il soit £114 plus cher (étant fini à un niveau beaucoup plus élevé) que le Ford 3622cc n'augurait rien de bon pour son avenir, mais c'était sans compter sur le fait que la Flying V8 était clairement produite dans un esprit d'expérimentation.

John Black, de Standard, n'a commandé que 250 moteurs, et seules cinq voitures complètes existent encore. La plus remarquable, et certainement la plus originale des survivantes, vient d'être remise en circulation après 40 ans d'hibernation. Cette voiture doit être aussi la plus chanceuse: son destin aurait pu être très différent si elle n'avait pas réussi à aider ses propriétaires à fuir l'Autriche avant l'annexion par les nazis en 1938. Zack Stiling découvre un héros méconnu de l'automobile des années 1930 dans le numéro de juillet de The Automobile, en vente dès maintenant, avec une foule de caractéristiques fascinantes, dont son ensemble de bagages d'origine.

Paroles de Zack Stiling; photographies de Reverendpixel

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