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Le mystère d'un lundi massif: retracer les origines d'une énorme Berliet

Chaque fois que nous présentons une voiture mystère, le premier défi consiste généralement à identifier son constructeur, mais les photos d'aujourd'hui proviennent de Matt Shepherd, dont les années d'étude de vieilles photographies ont fait de lui un expert en matière d'identification, et nous ne lui demandons donc pas une telle faveur. Nous savons que cette voiture est une Berliet de 1913. Matt suggère qu'il doit s'agir d'un modèle de 25 ch puisque c'est le plus grand modèle du catalogue de 1913, les modèles de 40 ch et de 60 ch ayant été abandonnés quelques années plus tôt. L'immatriculation LK 6020 a été délivrée à Londres.

 

Cela ne veut pas dire qu'il n'y a pas plusieurs questions que nous aimerions poser à son sujet, notamment parce qu'il s'agit d'une voiture vraiment inhabituelle. Rien que par sa taille, elle aurait été très visible dans le trafic de chevaux de Londres, sans parler de l'aspect qu'elle devait avoir pour les rustiques de la campagne anglaise. Son propriétaire avait manifestement de l'argent, mais il devait aussi avoir un certain penchant pour le sport, si l'on en croit l'allure racée de la carrosserie. La façon dont le long capot s'intègre parfaitement à la carrosserie torpédo à flancs de tonneau est extrêmement évocatrice de vitesse et de puissance, tandis que l'énorme projecteur et le klaxon semblent s'exclamer: "Place à M. Crapaud!

Matt nous en dit le plus possible: "La première photo montre la voiture à l'extérieur d'un bâtiment laitier (très similaire à l'ancien bâtiment de la Dairy Supply Company près du British Musuem et maintenant un Pizza Express, mais celui de la photo a plus d'arches), mais cet emplacement n'offre pas d'indices de toute façon. Les noms figurant au dos de cette photographie sont "J. Williams, Doodie et Valentine", probablement les trois personnes. La mascotte de la voiture est-elle une dame qui danse?

"La deuxième photographie porte au dos la mention 'Nancy in Berliet, 1913'. La voiture semble ici dépourvue de pare-brise. La dernière photo, datée de 1914, montre vraiment la longueur de la voiture, et si l'on suppose que les ailes arrière du côté droit et du côté gauche sont identiques, elles ont changé à l'arrière entre cette photo et la première. Je ne parviens pas à déchiffrer l'inscription au dos de la photo". Notre meilleure hypothèse serait "La famille, Selsey, 1914".

 

Nous ne savons toujours rien du carrossier. Le style vous semble-t-il familier? Nous sommes également curieux de connaître l'emplacement de toutes les photographies, générales ou précises, et de découvrir qui pouvaient être les mystérieux J. Williams, Doodie et Valentine.

Il s'agit d'une voiture extrêmement impressionnante, et nous aimerions vraiment en savoir plus à son sujet. N'hésitez pas à nous faire part de vos commentaires.

 

Paroles: Zack Stiling; photographie: Collection Matt Shepherd

 

Publié:
lundi mai 13th, 2024
David Green
14 Mai 2024, 17:54
A couple of other things I could have mentioned. One of background posters in the first photo says 'Travel to Tenby'. Tenby is a delightful resort in Pembrokeshire, west Wales. Very much Great Western Railway territory. I am guessing the photograph may have been taken near Paddington; Praed Street looks about right, but that is very much a guess. The original headlamps look to be acetylene, replaced by electric in the middle photo. It looks to be a wonderful beast. I calculate the displacement to be 6,332 cc; increasingly old-fashioned even in 1913. Sadly, there appear to be no survivors in existence. Lastly, can anyone explain the ballerina radiator cap?
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David Green
14 Mai 2024, 14:12
The word on the back of the last photograph of the car is written 'Selseay', but is actually Selsey in West Sussex. The photograph was taken outside 2, Seal Road (see photographs). It looks to have been a private house at the time. The building has been much modified but the left-hand half is still recognisable. As for the Express Dairy Company, it had about twenty-six outlets in London roundabout the time the first photograph was taken. Identifying which of the twenty-six it might be would be challenging.
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Ariejan Bos
14 Mai 2024, 11:05
I suppose this car is the 1914 40hp model. This model I only know from images with a slight coupe-vent and must have been quite rare as apart from the above photos I know of no other photos of this model 'in the real world'. On the 1913 Olympia Show a 40hp (120x140 mm) sporting torpedo was presented, which was the coupe-vent car (as seen on the uploaded photo). The flat radiator was still standard for Berliet, so I assume this model could also be had with a flat type radiator.

The body style had some popularity just before the war: many makes like Berliet, Cottin & Desgouttes, Peugeot, Panhard & Levassor, Turcat-Méry and others were equipped with similar low-built, sleek bodies on high-powered chassis. I have no proof that the style was restricted to a specific coachbuilder, so I assume they could be ordered on demand at any coachbuilder you'd prefer. However they were without doubt expensive and therefore rare of course.
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Keith Kuehn
13 Mai 2024, 22:47
It also appears to me as if the headlamps have been changed...
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Tomas Garcia
13 Mai 2024, 10:51
Peut-être que ça pourrait être la voiture de Sarah Berhardt ?
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Maybe this could be Sarah Berhardt's car?
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