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Les Grand Prix d'avant-guerre font leur retour à Oulton Park

Les voitures de Grand Prix d'avant-guerre : voilà la promesse d'un spectacle exceptionnel. Heureusement, des événements comme Goodwood, Monaco Historique ou encore les réunions organisées par le VSCC perpétuent cet héritage unique. Pourtant, nous avons le sentiment que de telles manifestations deviennent de plus en plus rares. Et c'est bien dommage, car peu de choses sont aussi impressionnantes qu'une grille de départ entièrement composée de Grand Prix d'avant-guerre : moteurs rugissants, châssis vibrants et machines prêtes à accomplir ce pour quoi elles ont été conçues : courir.

C'est précisément pour cette raison que nous avons accueilli avec enthousiasme l'appel téléphonique de Tom Hardman, marchand de voitures de collection et pilote. Il nous a annoncé le retour du Seaman Trophy lors de l'Oulton Park Gold Cup 2026. Le mythique circuit du Cheshire accueillera de nouveau une grille exclusivement réservée aux voitures de Grand Prix d'avant-guerre, organisée par Tom en collaboration avec le VSCC.

 

Les inscriptions arrivent désormais de toute la Grande-Bretagne ainsi que de plusieurs pays européens. Alfa Romeo, Bugatti, ERA, Frazer Nash et Maserati devraient notamment être représentées. Si les projets se concrétisent comme prévu, cette épreuve pourrait réunir l'un des plus beaux plateaux de Grand Prix d'avant-guerre de ces dernières années. (Les inscriptions restent d'ailleurs ouvertes, si vous possédez une telle voiture.)

Les passionnés d'ERA auront en outre de quoi se réjouir. L'objectif est notamment de réunir en public, pour la première fois depuis des décennies, les GP1 et la GP2 récemment restaurée. Les organisateurs espèrent également voir débuter la toute nouvelle R14B restaurée, tandis que la propre ERA R1B de Dick Seaman pourrait prendre le départ de la course qui porte son nom. À elle seule, cette perspective mérite le déplacement jusqu'à Oulton Park.

Mais, au fond, l'essentiel n'est peut-être pas de savoir quelles voitures composeront finalement la grille de départ. La véritable importance de ce type d'événement réside dans le fait qu'il démontre que la compétition automobile d'avant-guerre est toujours bien vivante. Les voitures de course historiques ne conservent leur raison d'être que lorsqu'elles sont utilisées pour ce pourquoi elles ont été créées : rouler… et courir. Cela demande des organisateurs passionnés, des propriétaires enthousiastes et un public fidèle prêt à venir les admirer.

 

Car plus les véritables compétitions réservées aux Grand Prix d'avant-guerre seront nombreuses, plus les générations futures auront la chance de découvrir ces machines extraordinaires non pas immobiles dans un musée ou sur une remorque, mais lancées à pleine vitesse sur un circuit.

 

Texte : Laurens Klein, photos : Pete Taylor

 

Informations :

  • Événement : Seaman Trophy
  • Date : 29 au 31 août 2026
  • Lieu : Oulton Park, Tarporley CW6 9BW, Royaume-Uni
  • Plus d'informations >>

 

Publié:
lundi juillet 13th, 2026
Tom Hardnab
26 Juillet, 19:46
Dear Nigel and Peter,

Thank you for your comments and memories. I first when to OP at six weeks old in 1978, from there on in OP was the highlight on the year for me. Watching the GP cars was the best part of the meeting as well as the Edwardians the Zibra car was a memory as well.

I just hope this meeting sows a seed for another youngest like me, and keeps the Pre-war GP cars relative, only seeing 3 single seaters out at Monaco Historic 2026 should be a wake up call for us all, and only 2 GP cars at VSCC Donington Park. The grid for the 2026 Seaman is looking strong but I'm welcome to other entrants, particularly looking for Bugatti T54 and T59....
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Peter Maguire
19 Juillet, 16:05
Oulton Park was my favourite circuit when I did a bit of racing back in the early 1980's. In fact, I raced the Seaman there in 1985, when there were so many retirements during practice (and after!) that the V.S.C.C called up all the reserves, which included my Austin 7. I think that I was the 4th reserve. I started at the back and, if I recall correctly, finished 16th out of 17 finishers and that was only because John Howell in his Bugatti had a malfunctioning OPG and stopped to investigate!
Oulton was also where I had my last race. That was in 1985. I remember it was on a wet track as it rained a lot that day and, as I had driven up to the circuit, as usual, before the meeting, rain did not present a problem. I was used to driving in it.
In August that year I had an 'off' during morning pre-race practice at Cadwell Park which, effectively, finished any competitive motor sport for several years.
Still, happy days and lots of pleasant memories. We will never see them again as the rules were a lot less restrictive back then.
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Nigel Thomas
19 Juillet, 10:42
Bring it on, we do it best in this country and Oulton Park is the perfect venue phew can’t wait.????
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