Les plus belles œuvres d'art automobile: Broad Arrow présente une collection de designs exceptionnels

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Il arrive parfois que l'on ait un aperçu d'une collection qui vous coupe le souffle. C’est le cas avec les voitures accumulées au fil du temps par le Dr Richard Alan Stephens et sa fille, le Dr Elisa Stephens. Leur collection reflète un goût naturel et raffiné pour le design, ce qui n’est pas surprenant compte tenu de la place importante qu’occupe la famille Stephens dans le monde du design. Richard S. Stephens, peintre pour le magazine Sunset, a fondé en 1929 l’Académie des arts publicitaires (aujourd’hui Academy of Art University) à San Francisco et en a occupé la présidence jusqu’en 1951. Il fut remplacé par son fils, Richard Alan, et Elisa a pris les rênes en 1992.
Dans les années 1990, Richard Jr. et Elisa ont commencé à collectionner des voitures de manière plus sérieuse, en démarrant avec une Packard de 1929. Au fur et à mesure que leur collection s’agrandissait, le musée automobile de l’Academy of Art University a été fondé. Aujourd’hui, plus de 100 voitures issues de la collection Stephens seront proposées à une vente sans prix de réserve organisée par Broad Arrow le 15 février. Parmi elles, des modèles datant de 1927 à 1942. Voici quelques-uns de nos coups de cœur.

Invicta S-type coupé de 1931 (450 000-650 000 $)

Notre choix préféré pour le garage de PreWarCar.com est la fantastique Invicta, l’une des seulement 77 modèles S-type à 4,5 litres produits (56 subsistent encore), et l’unique coupé jamais fabriqué. Le châssis S57 a été carrossé par l’usine et, bien que le cockpit semble un peu exigu, il n’est pas difficile d’imaginer un pilote courageux et son copilote traversant la nuit lors du rallye de Monte-Carlo, leurs phares Lucas tentant de percer une tempête de neige alpine. Bien qu’elle ne conserve plus sa peinture rouge et vert foncé d’origine, la S57 est aujourd’hui magnifiquement restaurée en bleu vif, une teinte très représentative de l’époque. Achetée en 2011 dans la collection française d’André Trigano, elle a été entièrement restaurée en Californie. En 2015, elle a remporté un prix à Pebble Beach, et pourrait bien en remporter un autre en 2025, année où Pebble Beach célébrera le centenaire d’Invicta.

Chrysler Custom Imperial dual-cowl phaeton de 1933 par LeBaron (900 000-1 200 000 $)Cette Chrysler sera probablement la vedette de la vente, grâce à sa carrosserie exquise et à sa provenance exceptionnelle. Le studio de design automobile LeBaron, fondé en 1920 par Raymond Dietrich et Tom Hibbard, passa sous la direction de Ralph Roberts après le départ des fondateurs. Intégré à Briggs Manufacturing Co. en 1927, LeBaron devint la branche prestigieuse de la société, collaborant étroitement avec Chrysler. Ce modèle, dernier Imperial dual-cowl phaeton produit, a été conçu sur mesure comme voiture personnelle de Roberts. Ses caractéristiques distinctives incluent des roues de secours arrière jumelées, des jupes d’ailes et des projecteurs abaissés. Après avoir appartenu à plusieurs collections prestigieuses, elle continue de remporter des prix lors de concours d’élégance et en promet encore beaucoup d'autres.

Squire 1½-Litre roadster de 1937 par Corsica (400 000-600 000 $)

Si vous manquez l’Invicta, cette élégante sportive britannique constitue une excellente alternative. Adrian Squire rêvait de concevoir la voiture de sport parfaite et, malgré un budget limité, il en construisit sept exemplaires avant qu’un héritier suédois n’en produise trois supplémentaires. Le châssis 1063 est unique grâce à sa carrosserie audacieuse signée Corsica. Cette voiture, qui appartenait autrefois à Cameron Millar, coureur passionné, est un bijou qui mérite d’être vu lors de concours ou sur la route.

Buick Roadmaster Series 80 opera brougham de 1938 par Fernandez et Darrin (250 000-350 000 $)

Cette Buick se distingue par sa carrosserie élégante et volontairement rétro. Présentée au Salon de l’Automobile de Paris en 1938, elle a été achetée par la comtesse polonaise Max de Polska. Elle a ensuite été expédiée aux États-Unis et utilisée pour ses voyages entre Long Island et Palm Beach. Restaurée dans les années 1990, cette voiture conserve un charme intemporel.

Packard Super Eight brougham de 1939 par Derham (50 000-75 000 $)

Pour une option moins extravagante, cette Packard a de quoi séduire. Construite pour la soprano d’opéra Lily Pons et son mari, le chef d’orchestre André Kostelanetz, cette voiture n’a jamais été entièrement restaurée, ce qui lui donne un caractère authentique. Avec son allure d’origine, elle espère trouver un acquéreur qui saura apprécier son histoire unique.

Ford V8 cabriolet de 1935 avec caravane teardrop (40 000-60 000 $)

Parmi les modèles plus accessibles de la collection, ce cabriolet Ford accompagné d’une caravane teardrop évoque une véritable nostalgie des années 1930. Bien qu’il ne soit pas rare ni extravagant, ce duo est une invitation à revivre l’esprit des vacances d’antan. Une manière charmante de profiter d’un été sur la route.

Camionnette American Austin de 1934 (8 000-12 000 $)

Pour finir, voici un modèle d’entrée de gamme qui rivalise de charme avec les modèles plus prestigieux. Basée sur l’Austin Seven, cette rare camionnette, bien que partiellement restaurée, conserve une belle patine et un caractère authentique. Son allure nostalgique en fait un véritable trésor, parfait pour un collectionneur passionné.

La collection de l’Academy of Art University sera mise aux enchères à San Francisco, Californie, le 15 février. Cliquez ici pour voir plus de lots.

Ajoutez un commentaire...