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Les radiateurs ronds revisités

Lorsque j’ai récemment identifié la Maudslay, Kevin Atkinson m’a demandé s’il pouvait en voir davantage. J’y ai réfléchi et j’ai décidé que c’était une bonne idée – mais pas seulement des radiateurs ronds. Au fil de l’année, plusieurs articles paraîtront sur les voitures d’avant la Première Guerre mondiale et sur la manière de les identifier. Un ami m’a dit il n’y a pas longtemps que chaque marque ou modèle possède au moins une caractéristique unique qui permet de le reconnaître. Je tends à être d’accord avec lui. De plus, la photo principale montrera chaque fois une voiture sur laquelle vous pourrez exercer vos compétences d’identification. Ce ne seront pas des modèles très rares, et il n’y aura pas de récompense, si ce n’est la satisfaction personnelle d’avoir trouvé la bonne réponse. Le premier à identifier correctement la voiture (via les commentaires) recevra les honneurs.

 

Mais revenons d’abord à la liste des radiateurs ronds. À mon avis, cette liste est loin d’être complète : certaines marques importantes en sont absentes, et d’autres n’y ont tout simplement pas leur place. Pour en citer quelques-unes en plus : Beeston Humber, Cottereau, Fawcett-Fowler (une voiture à vapeur anglaise), Fouillaron, Georges-Roy, Marlborough et la suisse Sigma. D’autres formes – comme les radiateurs ronds à fond plat (comme chez Pilain et Hotchkiss), les ovales verticaux ou horizontaux, les radiateurs en forme d’œuf, ou encore ceux avec un sommet profilé (comme Speedwell) – mériteraient chacune leur propre liste. Certaines marques ne devraient selon moi pas figurer sur la liste, comme Chenard & Walcker, Royal Star ou Sava.

 

Comment reconnaître tous ces différents radiateurs ronds ? Mon conseil : collectionnez des images, observez les détails comme les persiennes, les attaches de capot, les goulots de remplissage et leurs bouchons, le noyau intérieur du radiateur, les emblèmes, etc. etc. Alors commencez à vous exercer sans attendre et dites-moi la marque et l’année de la voiture en photo principale. Le seul indice que je vous donne : elle ne figure pas sur la liste !

Toutes les images proviennent de magazines d’époque et de l’archive personnelle

 

Texte : Ariejan Bos
Publié à l’origine le 2 avril 2016

 

Publié:
mardi août 12th, 2025
Em
14 Août 2025, 09:50
What about the 1912 Eysink 10/12 h.p. in the Louwan Museum?
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Leslie Murray
13 Août 2025, 22:32
I see no mention of the round radiators of the Calthorpes. My Grand Father, Leslie Porter came 4th in the 4 inch race inthe IOM in 1908.
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Stanislav Kirilets
30 Juillet 2025, 19:10
Loreley (Rud. Ley. Germany)
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Ivo Braeken
30 Juillet 2025, 12:09
Stanislav Kirilets
10 Juillet 2025, 12:35
Schneider et Cie (Schneider-Brillié)
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Ariejan Bos
12 Août 2025, 19:53
The first photo is not a Schneider-Brillié, but a 1907 Germain.
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Stanislav Kirilets
12 Août 2025, 23:12
Do you think so? I'm not sure, but the owner is known. In the register for the city of Voronezh (Russia), the car is listed as Schneider, 16 HP (tax HP).
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Tom Weeks
08 Juillet 2025, 22:57
This is a tin replica toy car. Says for display only not a toy. Just wondering if it represents a particular brand make or is it just a generic art creation?
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Laurent Zoller
21 Décembre 2023, 18:43
Hello,
Many brands have actually released automobiles with a round radiator:
- De Cosmo: the last vehicles came out in 1908 with a round radiator.
- Germain: from 1907, the radiator became round and will remain a characteristic of the brand
- Ours (1907-1909): all cars had a round radiator.
- Gallia (1912-1914): made in Charleville in France (do not confuse with other Gallia brands), the round radiator was found on sports cars. (Thank you Fons for this rare photo)
-Spyker: a car of 1906 with a round radiator.

Laurent Zoller
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Andy Watt
18 Décembre 2023, 23:55
Another that no-one seems to have mentioned is the Bentall, made in Maldon, England.
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Joris Bergsma
20 Décembre 2023, 12:07
Hello Andy!

Haven't seen or heard from you in a while. Please drop me a line through Laurens/PreWarCar or Facebook.

Cheers,
Joris
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grobmotorix
18 Décembre 2023, 07:40
A French Hotchkiss during the 1908 Vanderbilt Cup in the USA
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grobmotorix
18 Décembre 2023, 07:38
An earlier Georges Roy on a 1918 photography
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grobmotorix
18 Décembre 2023, 07:36
Benial 1909
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grobmotorix
18 Décembre 2023, 07:35
Fouillaron 1909
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grobmotorix
18 Décembre 2023, 07:34
Delaunay Belleville 1909
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grobmotorix
18 Décembre 2023, 07:33
A mighty French Porthos race car, 1911, circuit de la Sarthe
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grobmotorix
18 Décembre 2023, 07:25
A French "Le Gui" at the 1908 Coupes des Voiturettes
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Bruno from Belgium
26 Mai 2023, 22:52
Ariejan Bos
27 Mai 2023, 09:37
https://www.postwarclassic.com/no-no-not-a-mercedes
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Ariejan Bos
23 Mai 2023, 17:07
Dear Martin, that is an interesting photo, which I bought myself recently too. The car appears to be a Britannia, one of these rarely seen British makes with round radiator. Judging by the packed car the occasion seems to be a tourist excursion through this remarkable town, which is completely preserved still in present time. The uploaded magnification shows the car in more detail. Also uploaded a part of an identification series appearing in the Automotor Journal of 1906, dedicated to the Britannia.
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Martin Woodrow
23 Mai 2023, 19:29
Hi Ariejan. Thanks for your reply. Very helpful. It seems to me likely that this is the same car with the starter handle blocking the view of the "2".
Thanks once again.
Martin
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Martin Woodrow
23 Mai 2023, 12:54
Hi, I have an old postcard of Shanklin in the Isle of Wight, England. The card is dated in the 1920s but the car appears older. It has the reg number DL39 and a round radiator. Can anyone help me identify the make and date?
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Tom Roberts
27 Octobre 2019, 05:34
My grandfather at the wheel with his father next to him.
Probably taken on Long Island; Jamaica Queens, Brooklyn, New York City.
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S. Berliner, III
23 Août 2019, 06:08
At 1:55-2:05 in "A Trip Down Huntington Avenue (Boston - 1903)" a round-radiatored car appears. That's too early for most you note. ??? [Is that really you, LIMP Ariejean?] Sam, III
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Gino
30 Juin 2019, 18:13
1907 to 1910 Cosmopolitan and 1907 Lambert...!!
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Inconnu
06 Avril 2016, 09:52
What about the v twin 12/18 Riley's. The best of the lot
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Inconnu
05 Avril 2016, 20:47
There s a picture of a car in the ghost town of Bodie Californa that I am trying to possibly figure out the identity of. It appears to have had a round radiator. Any ideas?

https://www.flickr.com/photos/mitchellcipriano/14735163880
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Inconnu
04 Avril 2016, 15:16
With "double" purse($50,000.) of 1911, the 1912 Indianapolis 500, this time round with a 75mph full lap qualification, the race was won by number 8, Joe Dawson aboard a NATIONAL, yet for ALL but the first and last 2 laps, Mercedes had been a continent ahead.
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Inconnu
04 Avril 2016, 07:11
Delaunay-Belleville was already on the original round radiators list by Fons Alkemade (click on the Maudslay link). I only showed here examples of makes which were not on that list.
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Inconnu
03 Avril 2016, 15:33
Nobody has mentioned Delaunay-Belleville.
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Inconnu
03 Avril 2016, 13:19
I retract my answer "1908 Serpollet (Steam Car)"... I've just noticed the starting handle!
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Inconnu
03 Avril 2016, 08:18
The honours this time go to Robbie Marenzi. The photo is from the Cycle and Automobile Trade Journal of January 1905. This round radiator was introduced end of 1904, which was described by Motor Age of December 1904 as being an 'imposing cylindrical motor bonnet'. It was continued until 1908, when a new type became available as an option. This new type became very familiar during the successful racing period of National in the years before World War 1. America never counted as many round radiators as Europe and most of these are very obscure makes like Bailey, Haydock or Klink. Several makes indeed had round hoods but were lacking a radiator: these open ends were needed in the cooling of there air-cooled engines (like Franklin and Richmond).
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Inconnu
03 Avril 2016, 06:52
Delaunay Belleville
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Inconnu
03 Avril 2016, 05:47
Franklin.
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Inconnu
03 Avril 2016, 02:18
1905 National Model C
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Inconnu
03 Avril 2016, 00:00
1908 Serpollet....
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