En direct d’Auto e Moto d’Epoca Bologne 2026

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Les Italiens et leur passion pour l’automobile : voilà une association qui déçoit rarement. Ici, à Auto e Moto d’Epoca, à Bologne, cet enthousiasme se ressent partout. PreWarCar.com participe pour la première fois à ce grand salon italien consacré aux véhicules de collection, et nous profitons pleinement de son atmosphère.

La première journée, jeudi, fut un peu plus calme que prévu. Mais le vendredi a largement compensé. Les halls se sont remplis, les conversations se sont multipliées et la passion typiquement italienne pour tout ce qui roule était clairement perceptible.

En parcourant les immenses halls d’exposition, on remarque rapidement que la majorité des exposants se concentre sur les classiques d’après-guerre, les youngtimers et les voitures de sport plus modernes. Toutes sont de magnifiques automobiles, mais notre propre passion se porte avant tout sur une période légèrement plus ancienne.

C’est précisément pour cette raison que nous n’avons amené à Bologne que des automobiles d’avant-guerre. Permettez-nous de vous les présenter, par ordre chronologique.

1904 De Dion-Bouton Type V – La plus ancienne voiture du salon

Il y a quelque chose de particulier à exposer une automobile âgée de plus de 120 ans dans un salon où presque tous les autres véhicules sont plus jeunes de plusieurs décennies, voire d’un siècle entier. Notre De Dion-Bouton Type V est très probablement la plus ancienne automobile de cette édition et suscite naturellement beaucoup d’intérêt.

Avec son élégante carrosserie Rear Entrance Tonneau, son vigoureux monocylindre de 8 ch et ses qualités routières étonnantes, cette vétérane française est tout sauf une pièce de musée immobile. Elle est même déjà inscrite au célèbre London to Brighton Veteran Car Run de la semaine prochaine.

Son élégance et son histoire remarquable n’ont pas non plus échappé aux Italiens. Hier, la De Dion-Bouton est même apparue à la télévision nationale italienne.

1913 Isotta Fraschini Tipo OC4

Peu de marques font autant rêver qu’Isotta Fraschini. La firme milanaise acquit une renommée mondiale grâce à ses imposantes automobiles de luxe, mais l’histoire de cette OC4 de 1913 est bien différente.

Cette quatre-cylindres commença son existence comme voiture particulière, avant d’être transformée en véhicule utilitaire. Elle fut retrouvée à Novare en 1961, puis fit l’objet d’une restauration approfondie. C’est alors qu’elle reçut l’élégante carrosserie de tourisme qu’elle porte aujourd’hui. Le célèbre pilote et historien italien de l’automobile, le comte Giovanni Lurani, joua également un rôle dans la suite de son histoire.
Découvrez toute l’histoire de l’Isotta Fraschini

1923 Alfa Romeo RL Sport

Quoi de plus approprié dans un salon automobile italien qu’une Alfa Romeo ancienne ? Surtout lorsqu’il s’agit d’un exemplaire à l’histoire internationale aussi remarquable.

Cette Alfa Romeo RL Sport de 1923, issue de la troisième série, quitta l’Italie sous forme de châssis roulant et arriva à Melbourne en janvier 1924. Son élégante carrosserie de tourisme à quatre places aurait été réalisée en Australie, où la voiture resta ensuite pendant plusieurs décennies.

Après la Seconde Guerre mondiale, l’Alfa fut retrouvée dans une ferme de l’État de Victoria. Elle rejoignit par la suite la célèbre collection de Lance Dixon et fut exposée au York Motor Museum de Peter Briggs.

Nous avons récemment eu l’occasion de prendre nous-mêmes le volant de cette Alfa Romeo. Par une journée pluvieuse d’octobre, elle nous a prouvé que le plaisir procuré par une Alfa sportive des débuts ne se laisse heureusement pas gâcher par un peu de mauvais temps.

Lisez le récit de notre essai de l’Alfa Romeo RL Sport.

ALPHI T10 – La voiture de Grand Prix qui ne prit jamais le départ

Toutes les voitures de course n’ont pas l’occasion de démontrer leurs qualités sur un circuit. L’étonnante ALPHI T10 en est un parfait exemple.

Cette machine française de Grand Prix vit le jour à la fin des années 1920, à une époque où les ingénieurs expérimentaient avec enthousiasme de nouvelles solutions techniques. L’ALPHI adoptait une construction inhabituelle et une mécanique qui se distinguait sur plusieurs points des voitures de course conventionnelles de son époque.

Bien qu’elle ait été conçue pour les Grands Prix, elle ne participa jamais à une véritable course. Heureusement, l’ALPHI a survécu, nous permettant aujourd’hui de découvrir ce fascinant chapitre oublié de l’histoire du sport automobile.

Nous avons également eu récemment l’occasion de la conduire. Une expérience que nous ne sommes pas près d’oublier !

Découvrez l’histoire singulière de l’ALPHI T10.

1932 Lucenti Indianapolis racer – La fureur des courses américaines à Bologne

Du raffinement des premières voitures de tourisme européennes à la puissance brute des courses américaines sur ovale : le contraste pourrait difficilement être plus marqué.

Cette impressionnante Lucenti possède une authentique histoire liée aux 500 Miles d’Indianapolis. La voiture apparut à Indianapolis en 1932, 1934 et 1935. Son meilleur résultat fut obtenu en 1934, lorsque Herb Ardinger franchit la ligne d’arrivée en dixième position.

Avec sa présence imposante et son caractère de pure voiture de course, elle ne laisse aucun visiteur indifférent. Plus étonnant encore, la voiture possède aujourd’hui une immatriculation néerlandaise et peut donc circuler légalement sur la voie publique.
Une héroïne des courses américaines parmi les classiques italiennes : nous trouvons l’association particulièrement réussie.

D’Indianapolis à Bologne : l’histoire de la Lucenti.

1934 Alfa Romeo 6C 2300 Pescara

Encore un pur-sang italien, mais cette fois dans une automobile réunissant de façon remarquable performances sportives et élégance de la carrosserie.

L’Alfa Romeo 6C 2300 GT Pescara, avec sa magnifique carrosserie Aerodynamic Berlinetta signée Touring, compte parmi les plus belles expressions de l’art automobile italien des années 1930.

Sous son long capot se trouve un moteur six cylindres de 2,3 litres à deux arbres à cames en tête, développant environ 95 ch. La Pescara était ainsi une automobile particulièrement rapide pour son époque. Son appellation rappelle les succès d’Alfa Romeo lors des exigeantes 24 Ore di Pescara, une course d’endurance qui poussait les hommes comme les machines dans leurs derniers retranchements.

Cet exemplaire, qui conserve ses numéros de châssis et de moteur d’origine, illustre magnifiquement la manière dont performances et élégance italienne allaient de pair dans les années 1930.

Alfa Romeo 6C Torpedino Brescia – L’automobile transformée en sculpture de fil d’acier

Enfin, nous avons apporté quelque chose de totalement différent. À proprement parler, il ne s’agit pas d’une automobile, mais d’une œuvre d’art remarquable inspirée par l’Alfa Romeo 6C Torpedino Brescia à carrosserie Superleggera.

Cette impressionnante sculpture en fil métallique, constituée d’un réseau raffiné de lignes d’acier, révèle la forme de la voiture sans ses panneaux de carrosserie habituels. Les proportions élégantes et les lignes fluides du dessin original s’en trouvent ainsi encore davantage mises en valeur.

Il s’agit d’une fascinante rencontre entre histoire automobile, savoir-faire artisanal et art. Au milieu des voitures complètes de notre stand, elle crée un contraste particulièrement saisissant.

Ce qui rend finalement un salon comme Auto e Moto d’Epoca si agréable, ce ne sont pas uniquement les voitures, mais surtout les personnes. Les conversations, les histoires et l’enthousiasme des visiteurs, qui peuvent passer de longues minutes à observer un détail technique ou à évoquer les souvenirs d’une voiture de leur jeunesse.

Et bien que la majeure partie du salon soit consacrée à des classiques plus récents, nous constatons qu’il existe encore en Italie un vif intérêt pour les années pionnières de l’automobile.

Pour nous, c’est peut-être le plus beau constat de cette première participation à Bologne. Les voitures vieillissent, mais la passion qu’elles suscitent reste plus vivante que jamais.

Auto e Moto d’Epoca se poursuit jusqu’au dimanche 25 octobre inclus. Vous prévoyez de visiter le salon ? Venez nous rencontrer sur notre stand, près de l’entrée du hall 22. Nous serons heureux de vous en dire davantage sur les voitures, leurs histoires extraordinaires et, bien entendu, notre passion commune pour les automobiles d’avant-guerre.

Ajoutez un commentaire...