Matt Coles : L'avenir des voitures d'avant-guerre

• 

La question de savoir comment, en tant que passionnés, nous devons attirer les jeunes vers notre hobby est une question qui revient souvent. Pour en discuter, le plus utile est sans doute d'entendre les jeunes passionnés eux-mêmes. Nous avons donc le plaisir de vous présenter Matt Coles, responsable de la publicité du Austin Ten Drivers' Club, qui nous a fait part de ses réflexions sur le sujet.

En tant que trentenaire, je fais partie des jeunes propriétaires de voitures d'avant-guerre. Si vous avez assisté récemment à un salon de l'automobile, vous aurez remarqué que la jeune génération s'intéresse à des véhicules que certains considèrent encore comme modernes, tels que les hot hatches des années 1980, 1990 ou même 2000. Comment remédier à cette situation, comment encourager la prochaine génération de propriétaires de voitures d'avant-guerre avant que l'enthousiasme et les compétences nécessaires pour maintenir ces voitures sur la route ne s'éteignent complètement ?

L'un des problèmes est l'accessibilité. La plupart des personnes qui possèdent une voiture d'avant-guerre le font soit parce qu'un membre de leur famille proche en possédait une, soit parce qu'elles en avaient une elles-mêmes en tant que "vieux tacot" lorsqu'elles ont passé leur premier permis de conduire. Le fait d'avoir eu des parents qui en possédaient une ou d'en avoir possédé une à l'époque où elle était un "vieux tacot" de 25 ans vieillit légèrement les propriétaires actuels de ces véhicules - je vous laisse faire le calcul !

Il existe des clubs, des groupes et des initiatives qui tentent d'encourager la possession de véhicules d'avant-guerre, tels que le Vintage Sports-Car Club, le StarterMotor Group et le Classic Car Loan Project. Ils ont tous leurs mérites, mais il reste encore quelques problèmes à résoudre.

Le VSCC est un excellent moyen d'intéresser les jeunes aux voitures anciennes - ils semblent prendre beaucoup de plaisir à participer à des rallyes, etc. et s'amuser est la clé pour encourager les jeunes à posséder une voiture. Mais qu'en est-il des voitures plus "piétonnes", sans pedigree de course, comme l'Austin Ten Cambridge 1938 que je possède. Comment encourager la possession de ces véhicules ?

Le groupe StarterMotor et le Classic Car Loan Scheme méritent d'être salués pour leurs efforts ; ils contribuent grandement à assurer un avenir à nos véhicules vieillissants. Le problème que je vois ici est que nous arrivons à un moment où le nombre de personnes qui ne sont plus en mesure de pratiquer notre hobby en raison de l'âge ou de la maladie, ou qui ne sont peut-être même plus là pour participer, dépasse de loin le nombre de ceux qui entrent dans le hobby. Encore une fois, les efforts déployés par ces organisations doivent être félicités, mais il y a des limites à ce qu'elles peuvent faire. Alors, qu'adviendra-t-il des véhicules laissés sans gardien ?

L'augmentation du coût de la vie et l'aspect pratique d'un véhicule d'avant-guerre posent également problème. Il y a bien sûr des personnes qui utilisent leur voiture tous les jours mais, en général, ces voitures sont réservées aux grands jours et aux vacances. En revanche, un véhicule provenant d'un garage d'après-guerre, un classique des années 50 ou 60, pourrait être utilisé pour les trajets quotidiens et pourrait se maintenir assez bien dans le trafic moderne et tolérer les quelques trajets sur l'autoroute. Il serait difficile pour quelqu'un qui paie un loyer, des factures et qui économise en vue d'un prêt hypothécaire pour sa propre propriété, de justifier la dépense d'une deuxième voiture qui ne serait utilisée que le week-end.

Quelle est donc la solution ? Y en a-t-il une ? D'après ma propre expérience, il y a de l'espoir. Comme certains de mes amis, j'ai commencé avec une voiture d'après-guerre et, de manière anecdotique, il me semble que ceux qui ont goûté à cette époque de la conduite veulent ensuite essayer quelque chose d'un peu plus ancien. Ce sont ces personnes que nous devons essayer d'encourager, d'attirer dans le monde de l'automobile d'avant-guerre. Je recommande aux clubs d'avant-guerre d'ouvrir leurs manifestations aux propriétaires de voitures d'après-guerre, en les invitant à découvrir quelque chose d'un peu plus ancien, pour voir si cela suscite leur intérêt. Laissez ces propriétaires de voitures d'après-guerre s'asseoir dans votre voiture, et peut-être même faire un tour (si l'assurance le permet) - ils sont déjà familiarisés avec les voitures plus anciennes et sauront comment les traiter. Si vous donnez à une personne le virus de la voiture d'avant-guerre, c'est une personne de plus qui pourra acheter un véhicule qui, autrement, languirait dans un garage jusqu'à ce qu'il soit bon pour la ferraille.

Dans le cadre de mon travail au sein du comité du Austin Ten Drivers' Club, je m'efforce d'encourager les jeunes membres à s'intéresser à notre hobby et à notre club. Si vous avez des idées et des suggestions sur la manière dont nous pouvons y parvenir, ou si vous êtes un représentant d'un autre club de voitures d'avant-guerre qui souhaiterait discuter plus avant de cette question et peut-être aider à la résoudre, n'hésitez pas à me contacter à l'adresse suivante [email protected]
 

Ajoutez un commentaire...