Le magazine et marché mondial pour les passionnés de voitures classiques, par des passionnés.
Le magazine et marché mondial pour les passionnés de voitures classiques, par des passionnés.
La corne d’abondance signée Hooper & Co., que nous avons récemment découverte via les archives en ligne du London Science Museum (cliquez ici), recèle tant de pièces fascinantes qu’il serait dommage de ne pas en partager une autre ici. Des voitures, bien sûr — mais y a-t-il autre chose ? Évidemment. Ces photos d’un siège automobile ont aiguisé notre curiosité quant à leur histoire. Malheureusement, elles semblent isolées, sans contexte ni explication sur le récit qui les entoure, et sans indication des véhicules dans lesquels elles furent utilisées.
La conception du siège paraît à la fois ingénieuse et confortable, même si son déplacement nécessiterait une rampe — que nous ne voyons nulle part posée au sol. Les trois photos montrent deux sièges distincts dans deux voitures différentes. D’après ce que nous pouvons discerner, l’une semble être une berline assez ordinaire, l’autre une sorte de landaulet. Ce n’est sans doute pas la six-roues sur base Crossley construite pour le roi George V, pensons-nous, mais nous aimerions en savoir plus. Quelqu’un a-t-il des informations supplémentaires sur ces véhicules ?
Texte : Jeroen Booij
Photos : Science Museum Group
1939 Rolls Royce H. J. Mulliner Wraith
Chassis Number: WHC26
Registration Number: DFS162
A simply exceptional rare car with exceptional provenance. Please be sure to read the "Rolls Royce & Bentley Driver" review in the pictures on our web page for the car. This is a car that has never been taken apart & this is apparent in the way it drives having covered a scant 42,000 miles from new.
The Wraith, one of 500 or so examples made, was ordered by a Mrs Wordie of Peebleshire Scotland as a replacement for her H.J.Mulliner Phantom 2. Being of advanced years & limited mobility she had H.J. Mulliner make up the rear compartment with separate seats, of which the passenger side one slides forwards & swivels though 90 degrees allowing for easy ingress & egress. The seating is exremely comfortable akin to sitting in a club armchair, which indeed is what the rear is equipped with. Twin occasional seats are also installed allowing for 6 people to travel in comfort. The car was delivered in August 1939 a month before the outbreak of hostilites which no doubt curtailed its use during the next 5 years of war.
The car is totally original to the interior & shows very very little wear given the very low mileage covered. The pedals show minimal wear & the car as a whole has a taut tight feel to it. A high quality repaint in its original colours of dark blue over black was done in the 1980's & has stood the test of time extremely well. Likewise a full engine rebuild was undertaken not so many miles ago by Agra engineering of Dundee including a full set of new pistons. The engine as a result runs in complete silence & when puling up to a stop one may be forgiven for thinking the engine has ceased to run altogether.