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Mystère de lundi: un grand tourer américain dans une rue pavée de Londres

Récemment nous avons reçu une correspondance d'Andrew Bradshaw, qui nous raconte:

L'année dernière, lors du tri des effets personnels de mon père défunt, Tim Gunn, de la société The Old Bicycle Company, m'a beaucoup aidé à identifier plusieurs articles d'automobile anciens, dont certains qu'il m'avait achetés, y compris une quantité de livres, dont la plupart n'avaient pas eu de pages tournées depuis de nombreuses années. Quelques mois plus tard, Tim m'a envoyé un e-mail énigmatique disant qu'il allait me renvoyer "quelque chose" qu'il avait trouvé à l'intérieur de l'un des livres.

Il s'agissait en fait d'une photo de trois personnes et d'une note suggérant qu'il s'agissait d'une branche de ma famille oubliée  depuis longtemps, dont je n'ai pas encore établi la relation exacte. Il serait intéressant de connaître la marque et l'année de la voiture. Tim pensait qu'il s'agissait probablement d'un constructeur américain. La note comprenait une adresse au centre de Londres que nous avons regardée sur Google Earth.

 

C'est un puzzle intéressant à résoudre. Nous sommes d'accord avec l'évaluation de Tim Gunn selon laquelle il s'agit d'une voiture américaine, mais nous pourrions aller plus loin et suggérer qu'il s'agit ni plus ni moins d'une vapeur Stanley. Le radiateur peint en noir, les roues d'artillerie en bois et le châssis plutôt large correspondent à ce que l'on attend d'une voiture américaine du début des années 1920 et, aussi inhabituel que cela ait pu être à Londres, la forme du radiateur ressemble à celle d'une Stanley.

 

Nous disons bien "radiateur". Bien sûr, dans les années qui ont suivi la guerre du Kaiser, Stanley avait adopté la pratique consistant à installer de faux radiateurs devant les chaudières de ses voitures afin de les faire paraître plus conventionnelles et acceptables pour les goûts des consommateurs conformistes. Malgré cela, Stanley a connu des difficultés dans les années 1920 et a cessé de fabriquer des voitures en 1925. Certains détails, comme la forme du capot et des persiennes, nous font douter, mais il y a une chose de plus qui pointe vers Stanley ; un regard attentif sur les écrous de roue semble montrer un grand "S" moulé en eux.

 

Qu'en pensez-vous? Sommes-nous sur une piste, ou pas du tout? Faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous...

 

Paroles: Zack Stiling

 

Publié:
lundi février 20th, 2023
Steve Diggins
21 Février 2023, 00:21
I am quite sure this is a Canadian built RHD Studebaker for Empire export.
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Ole Kr. Haugen
20 Février 2023, 21:45
A Stanley would have been exciting, but the car is more mundane, a Studebaker of around 1921.
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David Liepelt
20 Février 2023, 15:21
Not a Stanley. Steering column and hand controls are not correct, and there are no perch poles connecting front and rear axles.

You have the best site!
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Tim
20 Février 2023, 14:48
I would say it could be a Chalmers Six-30.
Best regards,
Tim
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Noel Fordred
20 Février 2023, 14:46
My guess is it may be an Essex(?) of the early '20s
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Roberto Marenzi
20 Février 2023, 14:43
It looks more like a 1921/22 Studebaker Light Six.
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Ariejan Bos
20 Février 2023, 13:52
The car is an early '20s Studebaker (also with S...), probably the Light Six tourer. Clearly British import because of the right hand steering wheel, as most (all?) American cars had left hand steering by then. Other British features are the side lights on the front wings and possibly the old-fashioned non-electric horn. The second windscreen for the back seat passengers is also aftermarket of course.
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Dirk Eger
20 Février 2023, 11:57
You are right.
The badge in front of the radiator seems to be the same as it is on this car:
https://www.flickr.com/photos/zappadong/32531636423
Also the wheels look the same
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