La fameuse Spécial Bolster

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Parmi tous les personnages hétéroclites et mémorables qui ont été impliqués dans les courses spéciales britanniques d'avant-guerre, peu d’entre eux ont joui d'une telle renommée que les frères John et Richard Bolster.

La première Bolster spéciale fut la célèbre Bloody Mary de 1929, qui survit aujourd'hui en exposition à Beaulieu. Dotée d'un châssis en frêne et de divers composants GN, elle s'est transformée en bicylindre JAP avec lequel John a accumulé de nombreux meilleurs temps et records de parcours jusqu'en 1937, date à laquelle la voiture  a été retirée, puis restaurée par John et conservée.

Richard, quant à lui, trouvait que la Bloody Mary était trop sauvage à son goût, et a donc construit sa propre GN spéciale, la voiture proposée à la vente ici, en 1932. Construite à l'origine autour d'un châssis GN avec un moteur GN Vitesse, le désir d'aller plus vite a conduit Richard à la reconstruire avec un moteur MG Magna 1100 cc suralimenté par Powerplus. Avec des freins Lea-Francis "très efficaces" sur l'essieu avant en saillie, le radiateur Darracq en retrait et une grande carrosserie monoposto rouge foncé, la Bolster GN-MG est  reconnaissable immédiatement  et participe à de nombreuses courses à Brooklands et Donington.

Victoire à Donington et Shelsley

Malgré une victoire en course à Donington, le moteur MG n'était pas aussi rapide que Richard l'avait espéré, il a donc reconstruit la voiture avec quatre moteurs Rudge monocylindres de 500 cm3 pour piste de terre, disposés en ligne le long du châssis, et a remporté une victoire de classe à Shelsley Walsh. Malheureusement, sous cette forme, c'était une machine notoirement capricieuse, et sujette à la casse de certains de ses composants les plus fragiles.

La fin de l'histoire est teintée de tristesse. A la recherche de quelque chose de plus fiable, Richard a installé un moteur Hudson à huit cylindres en ligne, et aurait lancé la voiture rénovée à Shelsley en septembre 1939. Malheureusement, la déclaration de guerre a fait qu'il n'a jamais couru avec elle. Le pilote-officier R. V. C. Bolster a été tué en 1941 à 29 ans seulement.

La famille Bolster a conservé la voiture jusque dans les années 1960, quand  elle a été vendue à G. F. Grant, qui l'a accidentée à Shelsley lors de sa première apparition en compétition. L'épave a été stockée et le moteur Hudson a été réhabilité dans une autre spéciale. Heureusement, en 1986, Peter Wigglesworth, un passionné, l'a restaurée pour qu'elle soit prête pour la course en utilisant un autre moteur MG soufflé, augmenté à 1318cc.

Aujourd'hui, la Bolster GN a effectué de nombreuses sorties avec le VSCC à Prescott et Shelsley, et a participé à la Bolster Cup pour les spéciales d'avant-guerre lors du Members' Meeting de Goodwood.

Proposée à la vente par la Polson Motor Co, il s'agit d'une merveilleuse opportunité d'acquérir une rare spéciale d'avant-guerre encore en état de marche, toujours d'époque et chargée d'histoire.

Text: Zack Stiling ; photos: Polson Motor Co.

Ajoutez un commentaire...