Osenat présente un trio spécial à trois roues

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

De temps en temps, il y a une vente qui semble avoir été faite sur mesure pour nous à PreWarCar.fr, et si nous ne faisons pas attention, la vente d'Osenat à Paris le 16 avril est précisément le genre de chose qui pourrait nous conduire à une conversation difficile avec notre directeur de banque.

La vente se compose presque exclusivement de voitures anciennes, vintage et post-vintage, ainsi que de deux trouvailles de garage des années 1950 qui ne sont pas moins intéressantes, mais ce qui est vraiment remarquable, c'est qu'il n'y a pas moins de trois véhicules à trois roues à vendre.

Deux tricycles rivaux de la France victorienne

Sans surprise, l'un d'entre eux est un tricycle De Dion Bouton fabriqué vers 1902. Présenté dans un très bel état patiné, il semble en excellent état mais aura probablement besoin d'une remise en service car il a été stocké dans une collection pendant quelques décennies. Avec une estimation de €50,000-60,000 (£45,000-55,000), il est temps de lui donner un peu d'exercice dans les courses de Brighton Run, Pioneer Run, ou Team Jarrott tricycle.

Aussi charmant que soit le De Dion, nous pensons que l'autre tricycle est bien plus intéressant, sans compter qu'il est plus polyvalent et utilisable. Il s'agit d'un Comiot datant d'environ 1900 - une marque dont nous parions que vous n'avez jamais entendu en parler - et il a l'avantage d'être une sorte de conversion. Ce n'est que depuis quelques semaines que sa véritable identité a été établie. Auparavant, on pensait qu'il s'agissait d'une Clément, il est donc fascinant d'apprendre qu'il s'agit en fait de quelque chose d'encore plus inhabituel.

A l'origine Comiot était un fournisseur de pièces détachées pour bicyclettes qui détenait les droits exclusifs sur les marques Eadie et Perry, mais il a commencé à construire des tricycles à moteur en 1897. Comme on pouvait s'y attendre, les Comiots utilisaient des moteurs De Dion Bouton, mais ils différaient considérablement des De Dion, car ils reposaient en grande partie sur des pièces Eadie. Qui plus est, ils différaient même considérablement les uns des autres, chacun étant construit selon une spécification unique. Fait remarquable, un Comiot participant à la course Paris-Trouville de 1897 a terminé devant tous les De Dion engagés. À partir de 1900, Comiot adopte les essieux arrière De Dion, comme sur ce tricycle.

Sa pièce maîtresse, cependant, est la partie avant convertible. Il suffit d'enlever la roue avant et d'installer à sa place un châssis à deux roues avec une chaise avant et, hop, vous obtenez un quadricycle instantané. Nous pensons qu'il est éligible à tous les mêmes événements que le De Dion, mais avec une estimation de 45 000-55 000 € (40 000-50 000 £), il semble encore plus rentable.

Une Peugeot parfaite pour l'autojumbling

L'un des autres grands fabricants gaulois de tricycles, bien que de nature très différente, était Peugeot avec son Triporteur, un petit hybride pratique de moto et de camionnette que les marchands français adoraient. Bien que l'on ait tendance à considérer le Triporteur comme une création de l'après-guerre, en fait il a été lancé en 1939 et l'exemplaire d'Osenat date de la toute première année de production. Nous ne savons rien de son histoire, mais manifestement elle a été restaurée avec soin et se trouve dans un très bel état. Nous pouvons imaginer 101 occasions où un Triporteur pourrait s'avérer utile, il est donc logique d'en garder un à portée de main, et pour seulement €3500-5000 (£3000-4500), c'est presque trop beau pour résister.

Si vous tenez absolument à avoir quatre roues, ne vous éloignez pas. Vous avez le choix entre toutes sortes de choses, d'une petite Le Zèbre de 1909 à une Citroën C3 boulangère, en passant par une pimpante Ceirano à Boattail et un exquis coupé Voisin C1 chauffeur de Binder, et nous n'avons même pas commencé à parler d'automobilia.

Ajoutez un commentaire...