Passe-moi la clé à molette, s'il te plaît

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Ce n'était pas la première fois qu'une photo nous faisait nous interroger sur le sujet représenté. Ce racer des années 1920, ultra-bas et clairement ultraléger, doté d'une magnifique carrosserie aérodynamique en aluminium, avait l'air tellement cool. Il ressemblait presque à un "Belly Tank Racer" américain, mais plus ancien et probablement pas d’origine américaine. Quelqu'un devait en savoir plus, n'est-ce pas ?

Cyclecar Jappic

Bien sûr que oui. Et donc ceci, mesdames et messieurs, est le cyclecar Jappic. Ce bolide bas et long utilisait un moteur JAP de 350 cm3, entraînant les roues arrière par chaîne, ce qui lui a donné la moitié de son nom. Cette petite chose sympa a été conçue par le pilote de moto britannique H.M. Walters, et sa carrosserie élégante a été construite par Jarvis de Wimbledon. Elle a été photographiée ici par un inconnu à Brooklands lors du meeting du lundi de Pâques en 1925 (30 000 spectateurs sous la pluie !), où elle aurait battu deux records de classe après avoir été inscrite par J.V. Prestwich, qui était le patron de la société de moteurs JAP.

La Jappic a ensuite été modifiée et pilotée par la reine de la vitesse Gwenda Stewart, du moins c'est ce que nous avons appris, qui l'a rebaptisée HS pour Hawkes-Stewart. Mais malheureusement, elle n'a pas survécu, elle a été détruite dans un incendie en 1932. Cependant, l'ingénieur sport automobile Adrian Ward a travaillé sur une réplique exacte, a fait un nombre incroyable de recherches sur elle et la sort de temps en temps. Et bientôt au cinéma près de chez vous, peut-être !

Article Jeroen Booij. Photo primotipo.files.wordpress.com.

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