Le magazine et marché mondial pour les passionnés de voitures classiques, par des passionnés.
Le magazine et marché mondial pour les passionnés de voitures classiques, par des passionnés.
Si vous m'aviez demandé quand le mouvement de préservation des voitures anciennes a réellement commencé, j'aurais répondu à la fin des années 1920, en me basant sur quelques événements marquants :
Il convient toutefois de noter que je suis anglais et que mes connaissances ne s'étendent pas au-delà des efforts de préservation d'Angleterre. Je suis honteusement ignorant du mouvement de préservation à l'étranger, mais j'aurais pu supposer que les choses progressaient à peu près au même rythme sur le continent. Je connais néanmoins le Club des Teuf-Teuf, le club français des voitures anciennes, fondé en 1935.
Cette photographie m'a cependant ouvert les yeux sur ce qui semble être un groupe de préservation bien plus ancien. L'assemblage de voitures anciennes et peut-être de quelques voitures du début de l'époque édouardienne a eu lieu en Touraine, et l'on pense que l'année se situe autour de 1920. Malheureusement, nous n'avons pas d'autres détails, mais nous sommes enclins à penser qu'il s'agit d'un rallye organisé par un club automobile quelconque. Il se peut qu'il ait fait partie d'une sorte de célébration du jour de la Bastille. Il semble en tout cas y avoir un élément patriotique dans cet événement, puisque plusieurs des voitures arborent le tricolore français.
Venons-en maintenant aux voitures. Qui va tenter de les identifier ? Celle qui se trouve à l'extrême gauche pourrait être une Darracq, et peut-être que le vétéran avec le radiateur à serpentin l'est aussi, mais les autres représentent un défi pour celui qui n'est pas aussi bien informé sur les voitures françaises qu'il devrait l'être. Ils ont tous été capturés très clairement, cependant, de sorte que nous sommes sûrs que ce sera une tâche facile pour nos passionnés de vétérans français.
Il serait également intéressant d'en savoir plus sur l'événement lui-même. Quelqu'un a-t-il connaissance de rallyes organisés pour les voitures anciennes vers 1920 ? Un peu plus de détails sur le lieu de l'événement serait également appréciable. L'église est assez particulière - quelqu'un peut-il la rattacher à une ville ou à un village en particulier ?
Paroles : Zack Stiling
There was an Automobile Club of Touraine (“A. C. de Touraine”) by at least 1903, the Touring Car Trials of which were advertised in the British Morning News’ quarterly motoring fixtures list from that year. In April 1903, the defined entry requirements for their two-day trial were cars which had to be “comfortable, elegant, silent, sufficiently fast, easy to drive, absolutely reliable and regular, low in first cost, and of minimum working cost and of limited weight to avoid undue wear and tear on the tyres.” This seems to have been made into an annual event, although perhaps not held in 1904.
They certainly ran a 400-kilometre (248.552 English statute mile) Touring Car Completion on Saturday 29th April 1905 starting a 04:30-hrs, followed by a 500-metre standing start hill climb on Sunday 30th April, for both of which entrants were required to be registered by Thursday 20th April and to present themselves at the Motor-House before judges for scrutineering by 15:00-hrs on Friday 28th April. They ran a similar trial from Friday 20th to Sunday 22nd April 1906.
However, the event photographed seems to be the last one advertised in January 1907. It was a Touring Car Competition to be held between Wednesday 24th and Sunday 28th April 1907, although it seems to have been rescheduled to 25-28th April. The trees in the photo are in full leaf and considering the car manufacturing and registration years suggested, it has to be then as it does not appear to have been advertised in or after 1908.
By the way, think that the auto-jumble, that essential resource of all motor preservationists, is new? By May 1908, it was reported (and photographed to prove it), that “prominent among the odd material to be seen at the annual Paris old iron market held in the Boulevard Richard-Lenoir are now the remains of motor cars of every shape and description, from ball bearings to bonnets and carburettors to cylinders.” The photos in the British Bystander Magazine were captioned: “What becomes of our old cars… At the Motor Knackers in Paris.”